2024年7月，世界顶级航展范堡罗航空展会顺利举办，也是将世界航空公司与飞行爱好者的目光聚集在了这里。

从美国波音到欧洲空客，从军用飞机到民用飞机，来自全球的近500家航空公司都拿出来自己的代表作来到了本次展会，C919自然也不例外。

然而出人意料的是，尽管本次航展总成交额高达815亿英镑，仅波音就拿到了118架飞机的订单。

但是，令人意外的是，曾在新加坡航展斩获40架订单的C919居然卖相惨淡。

这究竟是为什么，这次C919国产大飞机卖得如此惨淡？

国产大飞机C919

“C919是中国民机的新高度，它不只是一个机型的成功，更代表着一种能力，我们民族的能力！”

在制造业中，因为大飞机制造难度巨大、研发资本投入巨大，关联材料、电子、机械、能源、发动机等这众多核心工业技术，也被称为“航空工业皇冠”上的明珠。

在国际上，能不能自主制造大飞机，也是评定一个国家航空工业技术水平的重要标准，就如同航空母舰一样，是一个国家的工业水平的集中体现。

而在中国，造一个国产的大飞机，是中国航空人持续半个多世纪的梦想。

中国航空工业有60多年的历史，但直到2003年，中国始终没有走完一个完整的型号研制过程，没有形成真正的商用飞机产业。

即使到了2003年，中国人依旧在为了，到底要不要自主研发大飞机，进行争论。

参考美国，一架自主研发的大飞机能充分证明一个国家的综合工业水平，能带动大量的周边产业。

并且，随着中国经济的飞速发展，中国对于飞机的需求只会越来越高，这是市场优势，而大飞机的制造又能反过来带动经济发展，好处很大。

于是，在2009年，C919正式立项，从设计到机体制造，单单机翼的图纸，就画了2000多份。

直到2017年，C919才首次进入天空。

从2022年首架交付东航，到今年2024年，C919在国内备受欢迎，获得国内各大航司认可订购，不仅在国内完成了多次飞行任务，在海外也获得了不少意向。

在今年的新加坡航展上，C919在海外的首秀，就获得了不少航空公司的认可。

但是，即便是C919在国内备受欢迎，但在范堡罗航空展会却是如此惨淡，这究竟是为什么呢？

败走范德罗

航空展会向来是世界航空公司展示、推销自家产品的重要场所，今年的范堡罗航空展会就是如此。

从1920年初次举办，至今已有104年，在国际上也是广受认可，历来都是各大航空公司关注的焦点。

而今年的这届航展上，参展厂商足足有495家，几乎涵盖了航空工业的各个领域，从民用的到军用的，从无人机到大飞机都有展出。

其中也不乏中国厂商，例如来自深圳的联合飞机科技公司，凭借着优秀的无人机设计，获得了法国的100架订单。

而来自美国Joby公司的“电动空中出租车”项目的模型也是让很多人关注，这一领域虽然只是新兴，并没有可用的产品上市，但由于代表了未来城市交通领域的一个新方向，也得到了很多公司的关注。

而且，除了美国的这家公司以外，波音全资子公司WiskAero、英国Overwatch公司、美国制造商PteroDynamics、韩国现代汽车集团旗下Supernal公司也有类似的产品参展。

而在传统的商用飞机上，不出意外的优是波音和空客独占鳌头，截至结束，获得了187架意向订单。

但是，却有一件事情，很是出人意外，大飞机的c919订单惨淡。

要知道C919在整体性能上，比之空客A320、波音737的更具优势，性价比更高。

并且，时至今日，C919已经在国内完成了多个航线的飞行，第一架交付的C919累计飞行班次已经超过了100次，事故率为0。

即使是在安全性上，比之波音、空客的同型号飞机也不差分毫，更何况有中国的工业体系作为支撑，也不可能出现类似波音那样事故频发的现象。

但是，C919却依旧没有订单，这究竟又有何原因呢？

为何难以走出国门

对于飞机来说，适航证无疑是一个关键环节，C919自然也不例外。

适航证，是评定一个飞机能不飞行的重要标准，因为世界各国自家标准不同，一些国家甚至无法完成评定工作，所以美国的FAA和欧洲的EASA就成为了广受世界认可的重要标准。

拿不到这两个证，就意味着C919想在外国走红，还有不小的难度。

虽然得益于《国际民用航空组织（ICAO）公约》的规定，只有中国的标准高于ICAO的最低标准，C919才能在缔约国起降。

但是，没有适航证，C919就会变得非常受限。

而在这两个广受认可的适航证中，美国的FAA因为众所周知的原因，基本不可能拿到。因此，欧洲的EASA就成为了C919的首选对象。

但截至目前为止，C919依旧没有拿到EASA，这就成为了这架大飞机出海的重要阻碍。

而参加此次范德罗航展的航空公司所在国，要么是欧美国家，要么没有能力制定自家的飞行器标准，只能参考欧美的标准。

也正因此，拿不到欧洲适航证的C919卖相惨淡，也是意料之中的事了。

事实上，虽然今年7月，欧盟的航空官员已经对C919进行了详细的考察，但是最关键的试飞环节，目前还没提上日程。

因此，什么时候能拿到这个至关重要的EASA，大家还是非常期待的。

参考信息源：
[1]官方媒体：华夏时报 2024-05-30《国产大飞机商业运营全面提速：C919投运一周年交付六架，筹谋海外市场扩张》
[2]官方媒体：澎湃新闻 2024-07-23 17:58《范堡罗航展开幕：C919等多款机型参展！波音、空客首日均获订单！》
[3]官方媒体：观察者网 2024-01-27《张仲麟：C919走出国门，还有几道关？》
[4]官方媒体：环球网 2024-08-09《港媒：消息人士称，欧洲航空安全局对C919给出“积极反馈”，有望明年获得欧盟认证》
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