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哎，您知道吗？这电动车啊，现在满大街跑，绿色又环保，可咱们中老年人里头，有多少能摸透它的小秘密呢？比方说，您想过没，电动车那心脏——电池，它可不是长生不老的，差不多就有个十年左右的青春年华。
下面网友的真实分享，简直让我大开眼界
14年19万公里的荣威3500。而且车况非常好，二手车商: 你再开5年过来，价格还是3500[捂脸]
感觉提问者就是想欺负10年车龄的电动车车主比较少，哈哈
跑的多就选电车，跑的少就油车。市区多就电车，高速多就油车。需要长途回家的就油车 家在本地一年去不了几次外地的就电车。很简单的事情，一群人天天吵这个，一笔简单的经济帐 算一下就知道了，非得吵来吵去 互相攻击 好像谁比谁高级一样
不利于油车的话不要说[发怒]
感觉变速箱这玩意，还没电池靠谱[捂脸]
怎么联系你电池到时候卖给你，我只要半价就好了
开的少很大部分原因是行驶成本高，如果你发现开车比公交还便宜时，你开车的里程会大幅增加，是的，电车一公里只要1毛钱，开10公里内比公交还便宜。开长途比高铁比大巴都便宜
不需要搭理那个周大源，他在别的回答里面告诉我高速上相距不到200公里的两个服务区，电车不敢随便跑[惊喜]我至今都不明白，什么车连200公里都不敢跑
电池都是超额度的，显示100%其实是105%左右，你这下降到98%，其实降低了7%
就这公里数油车都已经是机械垃圾了吧？你怕对油车有什么误解，油车跑30万公里才开始热身，特别是日系车。
一边吹嘘燃油车开几十年，一边用一年三年保值率数据。
正常，电池旧了之后，容量减小是一方面，内阻增大是另一个问题，内阻增大的结果就是充电时易发热，必须额外降温并减小充电电流。
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