说起卡宴,那是多少人的梦中情车!别看现在SUV烂大街,要知道在25年前奇瑞QQ还满街跑的时候,宝马X5便率先带起了城市越野风,告诉了国人什么叫空间大、底盘高、视野好!不久保时捷携卡宴迅速入局,作为最早进入中国市场的豪华型SUV,它是多少老司机的启蒙老师,多少人因为卡宴爱上了SUV,爱上了保时捷!
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/13a27052j00silycc002td200u000mig00id00dr.jpg)
卡宴面世于2002年,据说是当时保时捷为缓解财政压力而推出的试水车型。一开始也受到很大争议,很多人吐槽保时捷忘了初心,但后来谁能想到就是它成为保时捷最火爆的车型。它凭一己之力盘活了保时捷,而有了卡宴托底,911、718这些保时捷灵魂才能够继续有趣。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/bf93bc25j00silyce00jid200u000gwg00id00ac.jpg)
特别是在中国市场,卡宴打出了主场气势。巅峰时期有多猛?据说保时捷把30%的车卖到中国,其中卡宴就占了4成,即便放到今天,在奔驰GLS、宝马X7和奥迪Q8的围追堵截下,卡宴在高端SUV领域内的地位依旧不可撼动。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/3b09282ej00silych00qfd200u000gwg00id00ac.jpg)
但近些年,高端SUV的圈子越来越卷,年轻一代的审美也在变化,他们不再追求上一辈的“爸爸风”,而是更青睐优雅、青春、动感的车型,于是在第三代卡宴基础上,保时捷推出了卡宴Coupé,之后又有了混动版的卡宴E-Hybrid Coupé。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/c54537daj00silycm00ljd200u000gwg00id00ac.jpg)
这台是中期改款的E-Hybrid Coupe。进气格栅有细微调整,前大灯的矩阵式灯组营造出科技氛围。经典的溜背造型、扁平简约的尾灯将运动感拉满。中控台的换挡杆换成了电子换挡,采用触控的同时,保留了部分物理按键,给人一种新老交替的感觉。副驾驶的娱乐屏也安排上了,可以作为选装。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/168ec786j00silyco00jid200u000gwg00id00ac.jpg)
这台卡宴coupe是2.0T插混版,最大综合功率为398匹,最大综合扭矩为650牛米,最高时速为233公里,零百加速5.5秒。空气悬挂采用双腔双阀门技术,底盘避震非常优秀,在颠簸路段几乎没有震感。插混版在电机加持下,加速响应和平顺性更好,几乎没有顿挫感。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/50c9b24bj00silycq00kpd200u000gwg00id00ac.jpg)
卡宴E-Hybrid Coupé自带四种驾驶模式,可以通过方向盘右下方的旋钮选择。在Sport Plus模式下,动力响应更加灵敏,车身高度自动降低,空气悬挂变得紧实,一下子就进入了战斗状态。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0822/c2fa90e4j00silycs00jud200u000gwg00id00ac.jpg)
曾经的保时捷被称为车圈的劳力士,绝对的硬通货、高保值,而今它也卷不动了。卡宴是否能够延续保时捷神话,我们拭目以待。
热门跟贴