说起卡宴，那是多少人的梦中情车！别看现在SUV烂大街，要知道在25年前奇瑞QQ还满街跑的时候，宝马X5便率先带起了城市越野风，告诉了国人什么叫空间大、底盘高、视野好！不久保时捷携卡宴迅速入局，作为最早进入中国市场的豪华型SUV，它是多少老司机的启蒙老师，多少人因为卡宴爱上了SUV，爱上了保时捷！
卡宴面世于2002年，据说是当时保时捷为缓解财政压力而推出的试水车型。一开始也受到很大争议，很多人吐槽保时捷忘了初心，但后来谁能想到就是它成为保时捷最火爆的车型。它凭一己之力盘活了保时捷，而有了卡宴托底，911、718这些保时捷灵魂才能够继续有趣。
特别是在中国市场，卡宴打出了主场气势。巅峰时期有多猛？据说保时捷把30%的车卖到中国，其中卡宴就占了4成，即便放到今天，在奔驰GLS、宝马X7和奥迪Q8的围追堵截下，卡宴在高端SUV领域内的地位依旧不可撼动。
但近些年，高端SUV的圈子越来越卷，年轻一代的审美也在变化，他们不再追求上一辈的“爸爸风”，而是更青睐优雅、青春、动感的车型，于是在第三代卡宴基础上，保时捷推出了卡宴Coupé，之后又有了混动版的卡宴E-Hybrid Coupé。
这台是中期改款的E-Hybrid Coupe。进气格栅有细微调整，前大灯的矩阵式灯组营造出科技氛围。经典的溜背造型、扁平简约的尾灯将运动感拉满。中控台的换挡杆换成了电子换挡，采用触控的同时，保留了部分物理按键，给人一种新老交替的感觉。副驾驶的娱乐屏也安排上了，可以作为选装。
这台卡宴coupe是2.0T插混版，最大综合功率为398匹，最大综合扭矩为650牛米，最高时速为233公里，零百加速5.5秒。空气悬挂采用双腔双阀门技术，底盘避震非常优秀，在颠簸路段几乎没有震感。插混版在电机加持下，加速响应和平顺性更好，几乎没有顿挫感。
卡宴E-Hybrid Coupé自带四种驾驶模式，可以通过方向盘右下方的旋钮选择。在Sport Plus模式下，动力响应更加灵敏，车身高度自动降低，空气悬挂变得紧实，一下子就进入了战斗状态。
曾经的保时捷被称为车圈的劳力士，绝对的硬通货、高保值，而今它也卷不动了。卡宴是否能够延续保时捷神话，我们拭目以待。
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