随着汽车行业的不断发展，很多厂商随着新能源技术的出现，开始走向了巅峰。就比如说比亚迪、蔚来、领克这样的新能源车企，热度简直不要太高。
很多欧洲的老牌车企，也在时间的沉淀下，凭借着底蕴和技术，站稳了脚跟，成为了豪华车企的代表厂商。
我国的汽车市场，是世界上最大的汽车市场，但在也很长一段时间里，合资经营成为了主旋律，真正的国产品牌过得并不容易。多年过去直到现在，这些汽车品牌也许你认为凉了，实际上它还在！
一、生死线上的小车企
2024年，这是一个新的开始，但是对于许多车企而言，有一定的可能，他们会迎来自己的终点。其中有些厂商的名字你们可能都没有听说过，在如此内卷的造车市场，他们是否能够挺过2024年？
我们举几个比较典型的例子，第一位是创维汽车，这个知名度还算是比较高，但知名度主要集中在这家厂商的电视产业中。笔者作为一个电子控，只能说创维哪怕是在电视市场中，优势也不是那么明显。
在2010年的时候创维就已经宣布进入到新能源汽车行业，这个时间线，提的很往前，当时的比亚迪在我们中国人眼中，还是个名字不太吉利的普通车企，在造车市场上并不受欢迎。
如今的创维，有两个车型还在进行销售，分别是创维EV6以及创维HT-i。笔者对这两个车型进行了一定的了解，两款车加起来的销量，一年都卖不出2万台。
再去看它们的性能，还是那句话，基本上没有什么优势。本身创维在研发方面投入的资金也不足，没有什么属于自己的东西。而且创维总体的资本力量，集中在电视产业上，造车方面是真没有什么底气。
第二个是朋克汽车，可能屏幕前很多朋友都没有怎么听说过。但如果你对“老头乐”比较了解的话，也许你会对朋克汽车有一些基本的印象。
朋克汽车走的是一条细分产业道路，在最初是专门制造老年代步车的企业。从它进入到新能源汽车行业之后，一共也就推出了朋克多多以及朋克美美两辆车。
光从这两款车的外形去看，就不是很具备吸引力，至少年轻人对此应该是不具备什么购买欲望的。虽然价格确实很便宜，但我们也要想一个问题，一个老年人既然都想要购买汽车了，多年积蓄为何买这个？
如果是为了代步，好像买它们无可厚非，但是咱都一把年纪了，为啥让自己受委屈，这个价位稍微加几万块钱，就能买一台无论外形还是性能都跨阶级的代步车。朋克汽车的路，可能真的走窄了。
如今朋克汽车已经停止了信息方面的更新，但是企业依然在经营状态。要不然是慢性死亡，要不然是豪赌一次，这一赌，决定了未来。
第三个厂商是小虎汽车，听上去，这个名头感觉有点土，要说知名度，没看过这篇文章，可能很多人都不晓得，但实际上，它的来头还是挺大的，股东可是有东风汽车以及郑州日产还有北京宏瑞的。
这三个随便拉一个出来，那都是商界巨头。但是，小虎汽车从成立以来到现在，也就出过一款车，那就是小虎EV。
外形方面还够看，但性能等方面还是没有自己的东西。销量可以用惨不忍睹来形容。笔者认为，这可能只是几大巨头合作之后的一次尝试。咱也不知道它下一次发布新车，会是什么时候了。
第四个厂商是天际汽车，名字很霸气，但知名度几乎不存在，“后台”还恶名罩住，它就是乐视！2022年，旗下汽车确实卖出了5321辆，但是乐视资金量断掉之后，几乎就咩有了任何的消息。
虽然如今乐视好像有了复苏的迹象，但是在笔者看来，天际汽车想要翻身实在是太难了。这个行业如今内卷严重，你可以抄，但至少需要有些自己的东西，若是没有，那就花钱砸，乐视还有钱嘛？
笔者认为乐视是砸不起了，当然一切皆有可能，也许贾跃亭在下一盘大旗。若是能够继续造车，也许其负面舆论，反而会帮助它崛起。
第五个厂商名叫云度汽车，是一个将力量主要集中在低端市场的车企。这个价格基本定在10万以下，想法确实还是很好的。但实际下层市场的竞争，也是非常激烈的。
云度本身在营销方面做的也不是很好，自身产品也不具备什么特点，要说销量不好，那是非常正常的。最近的一次推出新车，那还是在2023年9月，然后在国内，就没有任何信息了。
但是，比较有意思的事云度汽车如今已经在搞出口了。不管成绩怎么样，有这样的想法是好的，预祝它能够多赚一些外国消费者的钱哦！
二、名气很大，风靡一时
说完了名气听上去没有那么大的，我们来说说当年风靡过的车企。第一个，是在互联网拥有万千众多名梗的众泰。
要说此车企最为出名的操作，就是造出了那台和保时捷颜值极为相似的“保时泰”。表面和保时捷是兄弟，但内核确直接分道扬镳了。
最有趣的事，当年真有一个男人，买了一辆“保时泰”，让一个拜金女因此“俯首称臣”。
这件事曝光之后，“保时泰”的名声瞬间爆火。不过抄袭总归是要付出代价的，在这件事结束后，众泰在圈子里的口碑就不是那么好听了。
在国内，众泰走向了下坡路，虽然还有资本，虽然还有一些现车，但是几乎可以肯定的一点是，众泰在国内想要翻身，无异难于登天！
不过，如今的众泰换了一个方向发展，出口卖。听说现在甚至已经有了订单。有了订单就代表存在希望，加上国内新能源汽车在世界上的口碑，我认为众泰说不定真的能在国外闯出一片天。
第二个大头是恒驰汽车，它背后的势力，是大名鼎鼎的恒大！那个靠着房产起家，玩儿过足球，进入过各种行业的恒大，如今已经恶名昭著，负债累累。
至于恒驰，虽然当时背后有恒大站台，但是恒大很显然，并没有对造车行业给到足够多的重视。
从2019年成立，到开始造车，到开始售卖，总共的销售量，仅仅只有1000多辆。如今这么多年过去了，恒驰汽车仿佛人间蒸发了一般。但是可以肯定的是，它依然还存在，至于能不能翻身，你怎么看？
第三个大头，则是海马汽车。很多了解早期中国汽车厂商的朋友，应该对海马汽车是不会感到陌生的。
只不过当时中国国产车的质量确实不敢恭维，海马本身的资本力量也不足以让它野蛮生长。如今开始生产电车的海马汽车，直到如今，还有3款车型正在售卖。
并且销售量在一个月内能够达到2000辆，这个成绩和之前的各位相比，简直是跨阶级的秒杀。所以笔者认为，海马若是抓紧如今的机会，多打造几个明星车型，说不定，真的能够完成逆风翻盘。
第四个大头，当年中国综艺真人秀概念爆发，并且节目井喷的时代，在电视上各种打广告的英菲尼迪。当时在电视屏幕上看到它的广告，心里就一个想法，这车是真帅啊！
至于销量，当时的我还太小，对此不存在什么具体的概念。我也不知道为什么，当时在营销以及外形方面确实非常出众的英菲尼迪，会走向下坡路。
在2023年，英菲尼迪一年的销量不过5000辆。这个数据确保了英菲尼迪存在翻身的可能性，但是最终是否能够逆转？还是一个问题。
第五个大头，法国威名赫赫的品牌DS，在我国已经有了十几年的历史。当初在街上也总是能够看到DS的身影。如今可以买到的，还有DS9以及DS7。
如今DS还在保持更新，毕竟背后的资本是法国企业。如果在近几年的时间里，还是没有明星产品出现，可能未来DS也不会再成为中国市场的一份子了。
最后一个大头，则是广汽本田理念，如今还有一款VE-1还在进行销售，但要说有什么希望，笔者认为是没啥希望了，最新一次更新还是在2022年的9月份。
慢性死亡，可能就是这个合资厂商最终的结局了。只能说，这个行业确实卷的厉害，想要获得稳定的地位，实在是太难了。
结语
这些厂商真实存在于中国，但也都是处在最为没落的时段中。屏幕前的各位认为，到了2024年，这11个厂商中，还有哪几个可能会走向职业生涯的末路？
虽然它们可能没有那么优秀，但对于消费者而言，它们旗下的产品，也是给到了消费者一种选择。
造车不是一件容易得事情，小米方面在发布会也是狂吐苦水。如果你作为一家没落车企的领导人，你会如何帮助企业走出困境？
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