8月19日，瑞士航运公司Gearbulk宣布在黄埔文冲增订2艘82300载重吨氨/甲醇燃料预留敞口散货船。
这两艘新船预计将在2028年10月和2029年1月交付运营，加入Gearbulk与挪威船东Grieg Maritime合资成立的航运公司G2 Ocean的联营船队。新船具体价格并未公布，作为参考，根据克拉克森的数据，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船造价约为3750万美元，与去年同期的3500万美元相比增长了7%。
据了解，Gearbulk在今年上半年与黄埔文冲签订了4艘82300载重吨敞口散货船建造合同，将在2027年交付。最新的订单则是上半年4艘船的姐妹船。
这批新船与Grieg Maritime去年在黄埔文冲订造的4艘采用相同设计，船舶总长225米，宽36米，将配备8台货物起重机和4台电动液压旋臂起重机，其中两台安全工作载荷（SWL）75公吨，另外两台安全工作载荷120公吨。
连同最新订单在内，黄埔文冲将为G2 Ocean船队建造总计10艘82300载重吨散货船。这批订单是黄埔文冲历史上承接最大吨位的多用途船，标志着黄埔文冲的多用途/重吊船船型在国际市场上又迈出了重要的一步。
据介绍，该型船是新一代多用途纸浆运输船，设计符合“Fuel ready(Ammonia[D,S,MEc,])”船级符号要求。甲板预留C型燃料舱空间，船体总强度满足燃料舱及氨燃料装船的要求，预留氨燃料系统和管系布置空间，为日后改装氨燃料动力提供便利。设计大容量低硫油舱，可满足硫氧化物排放要求；主辅机均配置SCR系统，满足Tier III排放要求；EEDI满足3阶段要求，较基线低60%以上。全船采用更节能环保的LED照明灯具，配置大容量岸电系统，有效降低船舶日常航行和码头靠泊时的能源消耗。
该型船适货性高，全船设置8个货舱，根据货品尺寸定制的箱型货舱，有效提高了货舱的实际装载能力。除纸浆外，还可以装载木材、散装货物、大件货物及集装箱等。
G2 Ocean首席执行官Arthur English表示：“这些船舶的设计增强了我们的服务能力，有助于满足客户不断变化的要求。我们非常感谢Gearbulk和Grieg Maritime Group对这些新造船的支持，凭借新订造的10艘船，我们可以在脱碳化的道路上迈出重要的一步，实现到2050年实现净零排放的目标。”
据了解，G2 Ocean由Grieg Maritime与Gearbulk在2017年合资成立，现共运营120余艘敞口船，是世界最大的5～7万吨敞口船航运公司。
作为中国船舶集团属下骨干造船企业，黄埔文冲是华南地区最大的船舶建造单位，也是目前国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单共计105艘437万载重吨，其中集装箱船51艘、散货船13艘、LPG船11艘、敞口散货船10艘、多用途船10艘、拖船7艘和其他船舶3艘，交船期排至2029年。
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