美国专家和中国专家还真不一样，人家说出来的话就是让人觉得好听。
比如这位昆西研究所的杰克先生，比我们国内的专家可是要强出100里地去。人家一开始就说了，中国新能源汽车的强悍，是任何一家美国企业都比不了的。
杰克先生说，我们不能眼看着汽车产业的失败，这对我们实在太重要了。但就算加关税也没用，只会让事情变得更糟。最好的办法是让中国企业到美国建厂子，然后偷窃他们的技术。
你看到了没有？说得是多么直白，多么理直气壮。人家就是要吸引我们建厂子，然后吸偷窃我们的技术，这感觉就和三体人一样，直接就把牌亮给你。
当然，人家美国专家能承认自己在新能源汽车方面确实不是中国汽车的对手，这一点就已经超过了中国绝大多数专家。
因为咱们中国专家还在朝着“马斯克开源”，“马斯克是人类之光”，“丰田还有50张牌没出”之类的，从来都不认为中国新能源汽车已经开始强大。
好多中国专家做梦都在想，有朝一日丰田汽车会有如神助，迅速研发出固态电池或者是超级发动机，直接把续航里程干到3000km以上，彻底打破比亚迪称霸世界的梦想。
再看人家美国专家，这叫一个务实，而且人家还反对要加征百分之百的关税，只是通过开放市场来获取中国汽车的技术。
只可惜这个专家也是个半吊子专家，完全不知道美国根本就没有足够优秀的产业工人来承接中国的优质技术。就算是技术再好，到了美国也照样干不好活。
咱就举个很简单的例子，特斯拉当时在美国建厂子的时候，本来打算年产80万辆，结果建了半天厂子，年产量连6万辆都达不到。美国工人还动不动在汽车工人联合会的支持下各种罢工，你说这让马斯克怎么搞？结果到了上海之后立马就翻了身，以至于马斯克跳舞庆祝。
所以，中国车企也不是傻子，因为中国车企知道美国工人都是一些什么德行，谁也不愿意把真金白银弄到美国这片坑人的土地上，最终被人家吃得一干二净。
美国其实也不是不需要优秀的汽车产品，可他们实在造不出来。举个比亚迪海鸥的例子，这车中国售价大约1万美元，但其真实实力相当于美国3万美元的汽车。而美国人还说，就算给我们3万美元，我们也造不出这款车来。
美国的衰落没别的，其实就是产业工人跟不上了。二战结束之后，那些优秀的产业工人现在已经死绝了，新生代被美国福利养大的这些年轻人，又有几个人愿意去干汽车工人？在这种情况下，美国的失败也就成为必然结局。
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