欧盟做得了初一，中国亦做得了十五，反正都是伤害，现在就看谁的抗击打能力更强。
8月23日，商务部就提高进口大排量燃油汽车关税事宜，组织专家和业界代表开会，期待找到既能反制欧盟，又能避免中国车企利益过度受损的折中办法。有报道称，中国方面倾向于对2.5L及以上的进口汽车征收高额关税。
因为相比较欧盟针对中国电动汽车17%—36%的惩罚性关税，中国目前最低12%的进口关税明显偏低。内幕人士透露，2.5L及以上排量的进口汽车应认定为“大排量汽车”，适用于25%—40%的普遍关税。
倘若政策得以落实，那么中欧在汽车进口方面的税率将达到动态平衡。需要注意：中国去年进口的汽车大约在80万辆，其中大于等于3.5L排量的汽车只有25.6万辆，占到了整体进口数量的三成左右。
现在将2.5L及以上排量的进口汽车视为大排量汽车，无疑将对欧盟针对中国电动汽车的“一刀切”政策，形成有效对冲。政策的杀伤力不可谓不大，范围不可谓不广，足以凸显中方反制欧盟的坚强决心。
问题来了，欧洲方面没有准备嘛，难道就坐等中欧贸易战打响？这里引用欧盟外长博雷利最新发言，称欧盟无法阻止中国崛起，但中欧贸易战几乎不可避免。明知不可为而为之，实为不智，奈何欧盟也要为辖区的燃油车企负责，保证几千万人的就业和生活。
言外之意：中欧定要围绕汽车产业链竞争拼个你死我活。胜了的一方，将坐享市场，而败了的一方，将成为历史的弃儿。商战的残酷性不亚于俄乌战争，它关乎到主要工业国家的未来，关系到社会的稳定，根本马虎不得。
值得一提：中方已经对来自欧盟的乳制品发起反倾销调查，但是未能打动对方，为此中方不得不升级制裁措施。而从欧盟的态度来看，其对中国商品征收惩罚性关税，范围将囊括家电、玩具、鞋服等日常生产生活用品。
结合上述事实谈几个观点。
其一、受贸易战影响，中欧的日子将愈发的吃紧，美国则能趁机捡个大便宜。
要知道，在市场盘子恒定的情况下，一方做大就意味着另一方做小。这种类似“切蛋糕”的竞争模式，将导致中欧关系激变，引发国际格局变迁。在美国依旧躲在幕后的情况下，中欧实力双双受损，美国只会愈发的强大。
可能有人说了，中国有14亿人的消费市场，离开欧盟照样种大白菜。事实上，贸易往来是中欧关系的基石，倘若中欧起冲突，甚至老死不相往来，那么因为缺乏信任和沟通渠道，唯恐欧洲染指亚太，让台海、南海形势不可控。
其二、中国铁了心护本国车企周全，在两军厮杀的战场，中方没有退路。
和美欧日韩相比，中国汽车产业占GDP的份额偏小。另外，电动车可带动电池、电机、轮胎、玻璃、雷达、芯片、装饰产业全面发展，关乎的就业岗位超过了500万个。
在中国经济整体低迷的状况下，抓住电动汽车产业，就等于多了一个复兴点，所以不能有任何闪失。
因此中方打出了对等反制牌，顺应了时势，契合了民意，相信定能让欧盟吃不了兜着走。欧盟或许从未想过，中国反应这般激烈。想象一下，如果中国的科技和工业水平仍停留在上世纪80年代，今天面对捶打，是否只能自认倒霉。
和强盗打交道，最好猎枪上上子弹，唯有如此，欧盟才不会过于放肆，而很显然，欧洲人对中国的了解，仍停留在表面。认为中方仍会像过去一样韬光养晦，会以“大局为重”，不会因为某些突发事件而和欧盟发生激烈对抗。
看到了吧，欧盟一定要在阵前叫阵，中方也只能遂了对手的心愿。
而我们要说的是，欧盟在与中国的对抗中不仅占不到任何便宜，反而会赔的底裤都不剩。猜测中国接下来的反制手段包括：控制或者禁止稀土出口，中断对欧投资，甚至视贸易战情况，没收某些外国不良资产。
欧盟且行且珍惜吧，在俄罗斯大军压境的背景下，实不该得罪和自己没有地缘和历史政治纠纷的中国，让自己来回折腾，疲于应付。同时我们要告诫美国：勿在一旁煽风点火，做事悠着点，须知玩火可能自焚。
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