最近，广州公交车票价又迎来调整，看起来像合理优化，但对很多人而言是变相“涨价”。
这还不算最坏的消息，更糟糕的是，广州越来越多公交线路面临停运。
难道以后出行，只能靠地铁，地铁挤不上，只能靠电鸡？
那广州“电鸡之城”这个帽子，真要摘不掉了。
PART01
公交车票价，“变相”上涨
先来聊一下公交车价格调整的事情。
就在这两天，广州市发改委在官网发布优化调整公共汽车电车基础票价的通知。
9月1日起，公交日班车线路只保留2元、3元两个票价层级。
也就是说，原来公交车日班线的5个层级（1/2/3/4/5元）在调整后，将取消1元、4元和5元票价。
听起来还不错，虽然以后没有1蚊鸡公交坐，但同时也去掉了最高的4、5元票价，感觉价格更亲民了？
事实上，最低1块钱票价被取消后，公交车的价格门槛实实在在提高了。
其次，调整后的公交车收费方案如下：
全程运营里程20公里及以下的公交线路为票价2元，运营里程20公里以上票价为3元。
△现行的公交基础票价
这意味着，只要公交线路的里程超20公里，哪怕你只坐一个站，收费也要3块钱。
有网友表示，如今广州市区一堆长途线路是超过20公里的，对这部分客群而言，这就等于变相涨价。
当然，对于部分需要坐很多个站的长途线路的人而言，这次票价调整也算优惠。
其实广州公交车进行价格体系的调整也不是这一回了。
去年9月时，广州羊城通取消了1个月内坐车15次后6折的优惠，变成了一个月内满80元不满200元部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。
这一改动让很多打工人的日常通勤支出大大上升，如今公交又涨价， 真的是什么都涨价，就打工人的工资不涨是吧！
PART02
部分公交线路，面临停运
公交票价涨了还不算最坏的消息，更坏的是广州越来越多公交车线路，开始停运了。
8月8日，广州市交通运输局网站发布《关于调整公共汽车492路及暂停运营公共汽车493路等四条线路的公示》。
计划调整492路，停运493路、B2A路、B27路、节假日公交专线5等4条线路。
这也不是今年广州第一次停运公交路线，早在4月份时广州也发布了优化公交线网布局，将公共汽车401、404、462、463、212、741、188、288A、309A、331、357、359路等12条线路计划暂停运营。
很多习惯出门搭公交车的人，看见常坐的线路突然停运了，简直一脸懵，只能四处求助有没有其他路公交路线可以代替。
甚至有些线路虽不是停运，但经过调整后行程变更、缩短等，也造成市民出行的不便。
那为何公交车要调整呢？
其实无论是公交车价格的调整，还是其线路运营的调整，很大程度都是为了推进公交地铁融合发展。
说白了，就是希望更多人去坐地铁，而且很多公交线路跟地铁线路重合，所以会造成资源浪费，就干脆停运了。
特别是广州今年即将开通11号线，这条线路贯穿越秀、荔湾、海珠、天河、白云等几大中心区，覆盖到许多地铁黑洞。
此外还有13号线二期、12号线等地铁路线即将开通，未来地铁通达性将大大提高，也将逐渐取代一些公交线路。
PART03
该整治的，不是公交而是电鸡！
当然理论上是这样，但实际上并不是很多人都方便坐地铁，毕竟家离地铁有距离的话，接驳怎么办？
如果是公交车接驳地铁，那远不如电鸡接驳地铁便利。
△广州地铁站出口的普遍现状
再加上现在广州取消了很多短途的公交车，那更加可以用电鸡替代。
所以公交车线路的涨价、停运，很大程度上就是会倒逼电鸡的增长。
但要知道，如今广州电鸡的增长速度，已经可以用夸张来形容了。
数据显示，广州路面的“含鸡量”高达14.72%，在交通出行方式中仅次于地铁，是公交车的两倍。
此外，从2023年底到今年7月，电鸡上牌数量从322万辆暴涨到500万 辆。
如果再以这个速度增长下去，未来机动车道都不够电鸡走了。
看看现在广州机动车道上的电鸡就知道了↓
那电鸡激增这几年，给广州带来什么？
是越来越混乱不堪的交通路况；
是屡屡发生的电 动车火灾事件；
还是骨科医院中越来越多因不戴头盔而受伤的电动车骑行者......
△违规载人和不佩戴头盔现象普遍
换句话说，如今广州最急需整治的不是什么公交车线路，而是电鸡的横冲直撞。
如今电鸡的问题已经很严峻，如果不从严整治，只是草草罚款了事，完全解决不了问题。
说实话，广州或许可以考虑 直接“ 禁电鸡 ”，或者提高骑行电鸡的门槛，以防电鸡“爆炸式增长”带来的管理失控。
毕竟广州以前“禁摩”时，不仅城市界面更好，交通秩序更优，行人的安全也更有保障。
反观现在为了方便就放任电鸡无限制地“泛滥”，对城市而言也是一种巨大伤害。
如今广州“电鸡之城”之名已经远扬，城市口碑更亟待挽救，很多人也都有共同的希望，那就是：
别让电鸡，毁了广州 。
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