在中国斩获160架飞机订单后,空客正式宣布|中国|波音|空中客车|空客公司|联邦监管机构|飞机

中国的航空市场那是越发红火了，全世界的航空大公司都瞅上了这儿，都想在这儿捞点好处。

嘿，在 2023 年，空客公司一下就从中国获得了 160 架飞机的超大订单，这订单可不得了呢！
不过挺让人想不到的，空客居然打算把这些飞机重要零件的生产交给印度，而没交给向来合作挺紧密的中国。
这葫芦里装的啥药啊？
【空客在中国的;】
想搞清楚空客打的啥主意，那得先对空客这个公司有个了解。
空客是上世纪 70 年代才有的，当时在航空领域，波音公司那可是绝对的老大。
可空客就不信这个理儿，他们一开始就打算在全球市场上跟波音争个高低。
为了把成本降下来，能在市场上立住脚，空客老早就搞起了全球化布局的办法。
空客觉得中国市场特别有吸引力。
您想想，中国人口众多，国土又辽阔，那航空市场的发展潜力

大得没法估量，这对空客的吸引力那可是相当大啊。
其实在 80 年代那会儿，空客就盯上中国市场了，还跟中国确立了长久的合作关系。
起初引进首架空客飞机，接着成立合资企业，随后又搞起总装线，空客在中国市场的投入不断增多，步伐越走越快。
近些年来，中国的航空市场发展得挺快，波音飞机老是出事儿，这就让空客瞅见了更多的机遇。
既然中国市场这么好，那空客咋还不远万里，把零件生产交给印度呢？
空客决定在印度制造重要零件，这可不是冲动之举，他们是有盘算的。
要说起哪个国家劳动力成本比较低，估计好多人首先想到的就是印度。
空客就是想省钱、降低成本，这没啥好说的，谁不想少花点钱呢？
另外呢，印度政府使劲儿扶持航空制造业发展，给空客在印度投资弄了好些政策优惠，这对空客来讲，那肯定是个很大的吸引。
空客打算在印度投资，这样既能进一步开拓印度的市场，还能在某种程度上对中国市场起到制衡作用，这事儿好处不少呢。

当下，空客、中国以及印度之间出现了一种微妙的“三角态势”
中国是空中客车的一大重要客户，印度是空中客车的重要生产地，也是有潜力的市场。
空客心挺大，啥都想要，既想把中国这个“大财神”稳住，又想把印度这个“有潜力的”拉拢过来。
空客未来得面对一个大挑战，那就是咋平衡跟中国和印度两国的关系，好让自己利益达到最大。
【印度也是一块“大蛋糕”？】
得嘞，空客这步棋啊，下得可不一般，那野心明摆着的：他们瞄着的是整个全球航空市场，特别是那些人多、发展前景好的国家。
先来讲讲印度，这儿的好处可是不少呢。
人口猛增，经济飞速发展，航空需求跟着涨起来了，这航空业绝对是未来的热门领域。
莫迪那时候可豪气了，直接表态说，接下来的15年，印度打算买两千多架新飞机，这市场，谁不羡慕啊？

空客这是早早占好位置，先下手为强，明摆着要在未来市场上跟波音较量一番。
空客的做法，其实就是搞全球化的安排，四处寻觅合作的伙伴，将利益范围扩大。
挑合作伙伴的时候，人家心里也有自己的考量：市场得有足够的潜力，政治环境得安稳，合作成本得低些。而印度呢，恰好这些方面都能达标。
咱先说美国这方面，印度当下可是美国在亚太地区的关键伙伴呢。
空客是欧洲的企业，那自然得瞧着美国的态度来办事儿。
再说市场，前面提到过，印度的航空市场潜力特别大，发展还挺快，这对任何一个航空制造企业来讲，那都是没法拒绝的吸引。
那当然，关键还是成本问题，印度的劳动力成本比较低，这样空客就能把生产成本有效降下来，利润率也能提高了。
然而，印度制造存在大毛病，质量方面着实让人不放心。
印度的基础设施那可是相当落后，出名得很，技术水平和管理经验也都不行，到底能不能造出达到空客标准的零件，这可不好讲。

空客要处理好这些问题，怕是得挺犯愁，像技术转移、人才培育、供应链管理这些方面，都得花力气去做。
那当然了，空客自己也清楚，中国市场那可是相当重要，这可是全球头号航空市场，谁都不敢小瞧。
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这些年，空客在咱中国市场上可没少使劲儿，又是签大订单，又是建生产线，动静不断。
那这回印度的订单，会给中国市场带来啥影响呢？从短期来讲，印度制造的零件或许会给中国的供应链带来一些冲击，说到底是多了个竞争的

对手。
长远来讲，空客搞多元化布局，能帮它提高产能，这样最终就能满足全球市场的需求，中国市场的需求也包含在内。
除了空客，还有个航空大公司，那就是波音。
【波音重启对华交付737 MAX】
波音 737 MAX 这个名字，在中国航空史上挺有分量的，现在它又出现了。
这架曾让中国民航局给停飞了的飞机，那可是因为两次特别惨重的空难。经过好长时间的技术改进、安全检查，还有外交方面的较量，总算又能拿到进入中国市场的“准许证”了。
环球网 2024 年 7 月 25 日消息，波音恢复向中国交付 737 MAX，其很看好中国市场
这事儿，不光让中美两国的航空产业很在意，还引得全球都在猜测中美关系以后会咋发展。
时间回到 2019 年，波音 737 MAX 这个曾经挺有名的机型，在短短五个月里连续出现了两起空难。这事儿让全球都震惊了，中国最先表态禁飞，结果引起了一连串的连锁反应。

对于波音而言，中国禁令带来的冲击可不小。
交付出了问题，库存堆得老多，财务压力大得让波音快扛不住了。
为能重回中国市场，波音那可是想尽了办法：进行技术改进，和中方交流协商，态度摆得挺到位。
那，为啥中国现在要解除对波音 737 MAX 的禁令呢？
答案没那么容易。
波音737 MAX依照咱中方的规定完成了技术方面的整改，也通过了中国民航局的安全审查，其安全性能在一定程度上有了保证。
咱国家是贸易方面的大国，维持正常的贸易合作关系那是基本准则。
中国得借助市场竞争来推动国内航空进步，C919不是刚把适航证拿到手嘛！正因为有波音当这个“陪练”，C919才能更迅速地发展起来。
禁令一解除，对波音算是个挺重要的好消息，可这不代表它就没啥可担心的了。
咱国家的 C919 是越来越棒了，航空界的大腕空客也盯着呢，而波音自己有安全性和信任方面的问题，所以它在中国市场遇到的难题还是挺难解决的。中国的航空市场，就像一块大蛋糕，谁都想分一块。