日本京都工艺纤维大学与日本东丽公司正在共同开发一种模拟器，以展示紧急情况下如坠落的“飞行汽车”的行为，目标是在2026财年末完成。东丽公司将利用其在碳纤维复合材料开发中积累的风洞测试知识，将京都工艺纤维大学的模拟技术提升到实用水平。由于成本和研究人员安全保障等因素，进行实际“飞行汽车”的坠落实验是困难的。通过在虚拟空间中进行实验来替代，可促进飞行汽车安全性的技术发展。

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京都工艺纤维大学的山川胜史教授开发的用于飞行器的虚拟实验环境模拟器”Digital Flying Car”将被高精度化。使用东丽和相关研究机构拥有的风洞设备进行实际测试，并将模拟结果与实际测试结果进行比较，进行参数调整和计算条件的优化。通过建立一个无需实验即可进行安全飞机设计和紧急情况下保护人命的技术发展环境，为缩短飞行汽车的开发周期和促进社会实施做出贡献。该项目已被选为日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）项目，资助金额最高可达2亿日元。

可以模拟的飞行汽车型号也在增加。Digital Flying Car已经开发了电动垂直起降飞机（eVTOL）的三种主要类型中的矢量推力型和多旋翼型原型。利用这两种类型的模拟技术知识，开发了升降巡航型技术。目前的计算精度误差约为10%，但山川教授表示，“到2026财年末，三种类型的目标都是1%”，他对此充满了信心。

作为日本NEDO项目的一部分，东丽公司再次委托日本化药公司开发具有碰撞避免功能的飞行汽车降落伞。预计将使用1100万日元的资助金，在东丽的滋贺工厂（大津市）建立了一个垂直风洞装置，以分析降落伞的行为。风洞装置通常是向物体施加水平风的设备，而垂直风洞装置则相当罕见。