8月27日，一架达美航空（Delta ）波音757在维修机库进行维护时发生爆炸，一个轮胎突然爆胎，导致两名达美机务不幸遇难，另有一人受重伤。

据悉，这架31年机龄的波音757（N683DA）正在进行适航维修，大约是凌晨5点左右酿成惨剧。

达美航空技术运营总裁约翰·劳特证实，N683DA当时正在对刹车系统进行维护时，已被拆卸的飞机轮胎意外爆胎。遇难的两名机务为58岁的 Mirko Marweg 和 37岁的 Luis Aldarondo。

达美航空发布通告称，对意外失去两名员工感到心碎，在这个极其困难的时期，我们向遇难员工家属和受伤的同事提供了必要的援助，让我们一起来帮助他们来度过难关。

我们全力配合FAA进行全面调查，以确定事故原因。

波音757（N683DA）

PS：本次事故与飞机制造商无关，网上有很多大货车爆胎的视频，惨烈程度十分吓人。当然，飞机轮胎爆炸威力比汽车轮胎爆胎更大！

航空轮胎主流制造商有法国的米其林、日本的普利司通、美国的固特异和英国的邓禄普。

飞机载荷能力是普通汽车轮胎的10倍以上，还要经受高空中零下50-60摄氏度的低温环境，以及降落时升至150摄氏度的温度剧变。

由于飞机的吨位数十倍于汽车，飞机降落时轮胎要承受的压力和摩擦也是巨大的，因此飞机轮胎的橡胶和制造工艺要求极高。

国内外的航司鉴于运营成本压力，通常均会使用翻新的飞机轮胎（合规），国内貌似就有飞机轮胎翻新企业。

波音757起落架

来自：民航事儿