极目新闻记者 王柳钦
通讯员 谢珍 周威 王洪松
8月29日，湖北燕矶长江大桥施工现场，一根长达2200米，直径20毫米的迪尼玛绳，在海事部门的全程护航下，由拖轮拽拉跨越长江主航道，从南主塔向北主塔缓缓牵拉而去。
约30分钟后，先导索跨越长江到达北主塔，与预先安置好的钢丝过渡索完成对接。在卷扬机的牵引下，先导索被提升至离江面30多米的高空。至此，这座世界最大跨度四主缆双层悬索桥完成先导索架设施工，南北双塔实现“牵手”，也意味着大桥施工进入到架桥阶段，为后续的猫道及主缆架设奠定基础。
燕矶长江大桥主跨1860米，大桥受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，设计采用不同垂度的四主缆悬索桥结构体系一跨过江，为世界首创。大桥上层为六车道高速公路，下层为四车道城市快速路。
先导索过江是悬索桥施工的关键控制性节点，是开始上部结构施工的第一步。大桥建设团队结合现场施工实际情况，经过多个方案比选和论证评比，最终选定拖拽先导索过江的方案。
据介绍，该先导索强度高、质量轻、可长时间漂浮于江面。先导索放索盘设置在牵引船上，可有效控制放索速度与牵引船行驶速度相匹配，缩短水中牵引时间，减少封航对航道的影响。
燕矶长江大桥施工水域位于巴河水道与戴家洲水道交界处，紧邻戴家洲鱼骨坝航道整治水域，且当下正处于高温、高水位期间，通航环境复杂、安全风险较大。
为此，8月23日，中铁大桥局燕矶长江大桥项目部联合湖北交投燕矶桥公司、黄石海事局等单位，共同开展了以先导索过江施工为背景的水上施工综合应急演习，项目部协调多家单位共9艘船艇和60余名工作人员参演，演习提升水上突发事件应急处置能力，为大桥先导索过江施工提供能力保障。
鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）工程线路全长约26.4千米，是湖北省重点推进，打造全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽（花湖机场）的综合配套工程。大桥建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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