1959年7月23日午夜，一条新闻令世人震惊：辽西地区，洪灾将一列载有600余人的客运列车吞没，旅客及司乘人员全部遇难……然而，三天两夜后，奇迹发生了！
1959年7月的一天，沈阳车站的站台上，12次列车准备出发前往北京。
这列列车从沈阳出发，刚开出去，天上就黑压压的，然后就是大雨哗啦啦地下，像倒水似的。
大部分乘客都没注意到这场雨有多厉害，还在那儿看窗外的水流。
因为太突然了，铁道部门也没来得及发警报，列车只好继续往前开。
四个小时后，列车走到石河桥附近时，猛地刹住，像被雷劈一样嘭的一声。
乘警李日奎立马感觉不妙，赶紧跑出去查看情况。
站在桥上看下去，李日奎吓得腿都软了。
桥下面的洪水像疯了似的，疯狂地冲撞着桥墩，信号灯也不亮了，整座桥看起来摇摇欲坠。
再往前走一步，那可真是要命了！
李日奎赶紧跑回驾驶室，让司机倒车。
可是司机却磨蹭半天，说要请示上级。
可这时，暴雨把通讯设备都搞坏了，列车根本没法跟锦州车站联系。
洪水越涨越高，乘客们都慌得不行。
李日奎也有点儿急了，直接掏出手枪顶住司机的脑袋，吼道：“快点倒车，不然大家都活不了！”
司机吓得脸都白了，只好乖乖照办。
当火车刚离开桥面时，桥塌了，发出震天巨响。
车上的人心都跳到嗓子眼，感觉就像和死神擦肩而过。
大桥倒了，洪水冲过来，水涨得快极了，车厢快被淹了。
这时水库告破，发出了三声枪响警报。
司机赶紧加大油门往后跑。
黎明时分，天微微亮，乘客们通过车窗看到洪水已经肆虐过村庄，房屋和树木被卷走，村民都在水里挣扎呼救。
路过的列车，成了村民唯一的救命稻草。
列车长当即决定将列车减速，让村民们上车避难。
乘客们也纷纷伸出援手，接力将村民们拉上车厢，成功救出了300多人。
列车刚到绥中县，洪水不深，大家都松了口气。
可是更大的麻烦还在后面。
洪水虽然退了，但是列车还是被困住了，动弹不得。
这时候，列车只能等救援。
可是没人知道救援什么时候才来。
时间一分一秒地过去，渺茫的援助希望让乘客们愈加疲惫，有人开始虚弱不堪，甚至有人受伤急需医治。
列车长张涛和李日奎心如刀绞，无法坐视不管。
“我们得自己想办法活下去！”张涛在车上喊道。
大家纷纷行动，翻找行李箱，分发吃的、喝的，还有人拿出药给受伤的人治病。
但是资源有限，很多人都湿透了，陆续有人发烧。
再加上长时间未进食，不少人的身体已十分虚弱。
列车长张涛和乘警李日奎对视一眼，知道不能坐以待毙。
于是，他们在列车上寻找医生，救助生病的乘客。
就这样，大家团结一心，互相帮助，挺过了最困难的时期。
经过三天两夜的等待，突然，远处传来轰鸣声。
有人惊呼：“是飞机！救援来了！”
三架运输机从天空中飞来，列车上顿时沸腾起来。
李日奎和乘客们挥舞着布条，引起运输机的注意。
飞机盘旋着，投下食物、饮用水和急救物资。
虽然洪水仍然围困着列车，救援队无法靠近，但希望已在每个人心中点燃。
接着又是几天地坚守，水位慢慢降下去了。
洪水一退，东北铁路局派了专业人士来检修列车。
久违的汽笛声响起，大家欢呼着拥抱庆贺。
火车慢慢开进沈阳站，月台上挤满了乘客的家人和铁路员工。
现场泪水、欢呼、笑声汇成一片，庆祝这奇迹般的死里逃生。
参考文献：
凡德生、都东东 《12次列车》背后的真实故事
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