尽管没有拿得出手的理由，也没找到任何客观证据，但欧盟还是决定，要对从中国进口的多个品牌电动汽车加税。这件事情我们之前聊过，就是欧盟为了和美国“保持一致”，搞出来的单方面制裁条款，因为一同被纳入调查，明显得到美国《通胀削减法案》高额补贴的特斯拉，没有被加税。
欧盟被美国渗透多年，他们做出这样的决定并不让人意外，可问题是，欧盟高调宣称要“保护”的本土汽车产业，真的受到保护了吗？欧盟的想法很单纯，认为他们对中国汽车产业做出这种事情，中方不会反击。如果中国默默吞下苦果，乖乖退出欧洲市场，那确实，欧洲车企会从中获得好处。
但咱们还是那句话，好人不该被枪指着。中方对欧盟的反制措施正在陆续出台。而更让人惊讶的是，在我们还没开始反制的时候，一些欧洲车企在中国的工厂，就已经在担心，自己会被“消灭”了。
德国大众，大家应该都听过，是全球汽车产业当之无愧的龙头。多年来，他们靠着从俄罗斯获取的廉价能源、各种原材料，德国的汽车制造工艺，和以中国为代表的庞大市场，赚得盆满钵满，还收购了不少欧洲的中小汽车企业。这些企业会被收购的原因，主要是生产成本过高，不赚钱，大众就安排他们到中国投资建厂，一方面降低成本，另外也能加强跟中国的合作。
但随着欧盟拿出加征关税的措施，这些工厂生产的汽车，也被列入了加税清单，也就是说欧洲的品牌，在中国生产的汽车卖回欧洲，同样要被加征高额关税，这样一来，很多车企的利润就被瞬间吞掉，要是涨价呢，在市场上又没了竞争优势，最终不仅会导致中国工厂面临破产，还会威胁到欧洲本土基地的生存。
咱也不知道，欧盟在制定这一系列的政策的时候，有没有考虑过这些车企要怎么活下去，如果他们活不下去，欧盟岂不是损人不利己？更讽刺的是，这些小车企活不下去，很大一部分原因是欧盟前些年，推出的激进环保政策，可以说欧洲车企竞争不过中国，欧盟自己才是最关键的原因。而冯德莱恩，甚至还是个德国人。
现在事情越闹越大，除了这些小车企，德国大众这种龙头也绷不住了，他们宣布正在考虑关停德国本土的一家汽车制造工厂和一家零件厂。要知道，这是87年来，德国大众首次提出要关闭在德国的工厂，该集团发声明说：作为欧洲制造业基地的德国，竞争力还在进一步下滑，我们也是没办法，只能节省开支，艰难度日。
这一切是谁造成的？背后的相关方很多，比如俄乌冲突导致德国买不到廉价能源，红绿灯政府推动的环保政策，客观上压缩了传统车企的生存空间，包括德国在内，西方国家的人力成本越来越贵，以及世界地缘博弈越发激烈，导致的全球经济普遍下行。在如此多的客观因素当中，欧盟天才般的选择了针对中国，我们只能说，等待欧洲车企，和其他制造业的好日子还在后头呢。
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