无棣县的滨州G228项目套尔河特大桥全长4334m，跨径达338米。日前，特大桥钢混结合段首节钢箱梁顺利吊装完成，标志着套尔河特大桥正式进入主桥合龙阶段。
刚刚完成吊装的套尔河特大桥钢混结合段首节钢箱梁是用于承载连接大桥钢结构和混凝土结构的两个钢箱梁节段的其中之一，可为主桥吊装合龙提供重要保障，这个钢箱梁长6m，宽12.5m，高6.9m，重115t，吊装现场没有浮吊、吊车等传统吊装设备而是由一台采用液压机紧紧“搂抱”在主桥悬臂端，满载智能同步行走，混凝土浇筑纠偏，吊装动态控制，安全检测等“黑科技”的智能吊挂一体机全权负责。“我们减少了钢箱梁吊装吊机的搭设环节，节约工期10到15天，减少钢材300多吨，实现了绿色低碳的目标。”中建八局滨州G228项目技术负责人杨帅告诉记者。
为满足套尔河高37.5米，宽270米的通航要求，为节约造价，减少后期维护成本，就有了跨径为338米的梁桥设计，如此跨径在梁桥中史无前例。桥梁自重跨中采用180米钢箱梁，但钢混结合段仍然要承载1800吨的重量，此次吊装的钢箱梁在世界上首次采用斜截面设计，钢箱梁完成浇筑后与混凝土结构形成钢混结合段后，钢斜截面与混凝土斜截面相扣，可将重力在斜截面上完成水平于斜截面和垂直于斜截面的分力转换，为研究和验证斜截面设计的可行性，参建方和高校就共同历时四年，进行了50多组实验。
“我们在套尔河特大桥钢箱梁钢混结合段上，首次采用斜截面结构的方案设想，来提高钢结构与混凝土连接的可靠性，从而提高工程质量，延长使用寿命到百年，为了验证方案实施的可行性，我们还与哈工大进行联合研究，制作了钢混结合段1:2模型，此次模型制作就耗费了半年的时间，通过了实验验证，这才有了今天的实施。”中建八局滨州G228项目套尔河大桥工区经理王学鹏说。
参建方在无数次立与破的施工设想中，不断探索前行。目前在项目建设中已完成和使用钢箱梁纵向调节装置等102项专利。大桥通车后，将连接无棣东风港经济园区和沾化两地，将两地驱车行驶里程从原来的一个半小时缩短为五分钟，推动环渤海经济带互促互融发展。预计，9月15日项目两个钢混结合段施工完成，今年11月份套尔河特大桥可完成合龙，于2025年4月份实现通车。
来源：闪电新闻
编辑：贾佳
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