目前陕西省有近1000公里的高铁在建，共5个铁路项目，其中4个其实都是属于包（银）海通道的组成部分，纵贯陕西南北。而从技术标准上来看，这5条在建高铁，都是高标准的高速铁路，设计速度350公里/小时。另外，从通车计划来看，共分布在3个年份，其中2025年计划开通1条，2026年2条，2028年也是2条，下面就带大家看看每条高铁的具体情况。
今年陕西省没有高铁开通计划，但明年有一条，那就是西延高铁。西安至延安的这条高铁虽然分了西安至铜川段和铜川至延安段开工，但目前全线47座隧道已贯通40余座，隧道开挖总量达九成以上。而且这两段的“四电”工程，目前也都已正式开工。
西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时，是陕北革命老区的首条高铁，更是是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的组成部分。
西延高铁全线位于陕西省内，经过西安市、渭南市、铜川市、延安市等4个地级市；途经灞桥区、临潼区、高陵区、阎良区、富平县、耀州区、王益区、印台区、宜君县、黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区等14个区县。共设、西安东、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安等10座车站、
该高铁建成后将西安至延安将只需1小时左右，并且可与在建的西渝高铁、延榆高铁及拟建的包鄂榆高铁共同形成贯穿陕西的南北高铁大通道。
2026年陕西省则将有2条高铁建成通车，分别是西十高铁和西康高铁。西十高铁连接陕西西安市与湖北省十堰市，是一条跨省高铁。目前西十高铁已处于桥梁、隧道等站前工程以及站房等在内的站后工程同步施工阶段，陕西境内的商洛西、山阳、漫川关等车站已在今年正式开工。
西十高铁陕西省段长169.4公里，设计速度350公里/小时，线路穿越秦岭山脉，全线桥隧比高达94.9%。在山西境内经过西安、商洛两个地级市，途经灞桥区、长安区、蓝田县、商州区、山阳县等5个区县。陕西境内设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关等5个车站。建成后西安至十堰将不到1小时，西安至武汉也只需约2小时。
西康高铁目前也是处于站前工程与站后工程同步施工阶段，全线四电工程及部分站房工程也已正式开工。这条高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，属于包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。建成后西安至安康将只需1小时以内，从而大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离。
短暂休整一年后，2028年陕西省将再有2条高铁建成通车，分别是西渝高铁安康至重庆段和延榆高铁，前者是一条跨省高铁，而后者则是一条省内高铁。
安康至重庆段高铁是在2022年底的时候开工的，工期长达六年。目前还处于桥梁、隧道等站前工程施工阶段，目前全线第二长、陕西段最长隧道——余家梁隧道已处于施工阶段。
该高铁从在建西康高铁安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，设计时速350公里。陕西段正线长约79.4公里，设安康西、岚皋两个车站。未来随着安康高铁和康渝高铁的建成，西安至重庆将只需两个半小时左右。
而连接延安与榆林的延榆高铁去年底的时候才开工，目前多个隧道已进洞施工，并且全线墩身施工正式拉开序幕。
延榆高铁正线全长238.75km，时速350公里，全线新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站。未来建成后，可大大改善陕北地区交通基础设施条件，从西安经延安至榆林的高铁全程仅需2小时。
从以上介绍可知，陕西省接下来将建成通车的这5条高铁其实都是陕西“米”字形高铁网的重要组成部分，它们通车后，高铁“米”字也就成形了。并且其中4条将构建陕西省南北向高铁干线通道，大大改善沿线铁路通行条件。陕西“米”字型高铁网，就差这5条了。
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