歼-15B，一个熟悉的名字，背后却牵动着无数军迷的心。这次，它再度成为焦点，不是因为什么新战法，更不是什么新武器，而是因为它心脏的改变，一颗完完全全的“中国心”。
互联网上，一张高清照片引发热议：一架换装了涡扇-10B发动机的歼-15B“飞鲨”舰载机，身披中国空军涂装，正翱翔天际。这意味着什么？意味着歼-15B，这款专为福建舰准备的弹射版舰载机，已经正式服役，进入飞行训练阶段；意味着中国空军所有的第三代战斗机，都已完成国产发动机的换装，彻底告别了“心脏靠别人”的时代。
你肯定好奇，换个发动机而已，至于这么激动吗？
“心脏病”，这是中国航空工业曾经难以言说的痛。
早在上世纪80年代末，中国就已经开始了航空发动机的研发之路。理想很丰满，现实却骨感。缺材料、缺工艺，甚至连最基本的加工设备都跟不上，更别提什么先进的设计理念了。那时的中国航空发动机研制，就像在泥地里负重前行，每一步都走得异常艰难。
说起来都是泪，当年为了追赶国际先进水平，多少科研人员呕心沥血，甚至熬白了头发。他们没日没夜地泡在实验室里，攻克一道道技术难关。失败是家常便饭，有时候，辛辛苦苦搞了几个月的实验，结果却让人大跌眼镜。
怎么办？哭完了，擦干眼泪，继续干！
当然，"摸着鹰酱过河"，学习借鉴先进经验也是必不可少的。不少中国工程师远赴俄罗斯学习，回来后结合国内实际情况，开始了艰难的探索。
这条路，注定充满荆棘，但中国航空人从未放弃，他们深知，只有掌握了航空发动机的核心技术，才能真正挺直脊梁，在蓝天翱翔。
时间来到90年代，为了尽快提升空军实力，中国不得不大量引进俄罗斯的AL-31FN系列发动机，为歼-10、歼-11、歼-15等战机提供“心脏”。粗略一算，这些年来，中国购买的俄制发动机数量超过1500台，耗资数百亿美元。这笔巨款，如果全部投入到自主研发中，结果会怎么样？谁也不知道。
“造不如买，买不如租”，这种思想曾经一度甚嚣尘上。但历史的教训告诉我们，核心技术是买不来的，更求不来的，只有靠自己！
终于，在中国航空人的不懈努力下，曙光出现了。
2010年，搭载涡扇-10A发动机的歼-11BS战斗机正式服役，标志着中国航空发动机取得了阶段性胜利。
但这仅仅是开始。
航空发动机领域，单发战机对发动机的依赖性远高于双发战机，毕竟一旦发动机空中停车，飞行员将面临生死考验。因此，单发战机换装国产发动机，更能说明问题的本质——中国航空发动机，真的行了！
2021年，是值得铭记的一年。
这一年，换装国产涡扇-10B发动机的歼-10C战斗机横空出世，意味着中国航空发动机在可靠性和稳定性上取得了重大突破。
也正是从这一年开始，中国空军的主力战机，包括歼-10C、歼-11B/BS、歼-16、歼-20等，都陆续换装了国产涡扇-10B/C发动机。
这是一个历史性的时刻，标志着中国空军彻底告别了“俄罗斯心脏”，全面迈入“中国心”时代！
歼-15B的成功首飞，只是中国航空发动机发展历程中的一个缩影。从“心脏病”到“中国心”，中国航空人走过了一段充满挑战和艰辛的历程，也创造了一个又一个的奇迹。
换装国产发动机，带来的不仅仅是心理上的自豪，更是实实在在的战斗力提升。
首先，自主可控，不再受制于人。
以前用俄罗斯发动机，就像头顶悬着一把达摩克利斯之剑，人家高兴就卖，不高兴就断供，甚至漫天要价，让人憋屈。 现在好了，有了自己的“中国心”，想怎么造就怎么造，想怎么用就怎么用，腰杆子硬气了，底气也足了。
其次，性能提升，上了一个台阶。
换装国产发动机后，中国战机在爬升率、航程、机动性等方面都有了显著提升。
举个例子，歼-10C换装涡扇-10B发动机后，不仅推力更大，油耗更低，而且寿命也得到了延长，整体作战效能得到了显著提升。
再次，省钱，省大钱！
别忘了，以前买俄罗斯发动机，那可是真金白银，几百亿美元砸进去，想想都心疼。现在好了，国产发动机虽然前期投入很大，但批量生产后成本会大幅下降，长期来看，绝对是划算的买卖。
当然，我们也要清醒地认识到，中国航空发动机与国际先进水平还存在一定差距，特别是在使用寿命、可靠性、油耗等方面，还需要进一步提升。
“摸着鹰酱过河”的阶段已经过去了，中国航空发动机需要走出一条自主创新的道路。
目前，中国正在研发新一代变循环发动机，这种发动机可以根据飞行状态自动调整工作模式，实现更高效、更节能的动力输出，一旦研发成功，将对中国航空工业和国防实力产生深远影响。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
从仿制到自主研发，从“心脏病”到“中国心”，中国航空发动机走过了一条充满荆棘的道路。这条路，浸透着无数航空人的汗水和心血，也承载着中华民族伟大复兴的梦想。
歼-15B的“中国心”，只是一个开始，未来，中国航空发动机必将在自主创新的道路上不断前行，向着更高、更强的目标迈进，最终实现从“追赶者”到“领跑者”的华丽转身！
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