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现在的汽车行业竞争越来越激烈,就连小米这样的科技公司也开始涉足汽车制造。
而我国的第一家民营汽车制造商,奇瑞汽车,面临的挑战也越来越大。
奇瑞奇瑞,修车排队,关于奇瑞汽车的质量问题,很多人心里都有这样的印象。
从奇瑞成立到现在,已经过去了20多年,奇瑞早已不是当初那个小作坊。
出口汽车的数量超过150万辆,超越比亚迪,低调发财的奇瑞汽车,已经赚了3000亿。
梦想开始的地方
奇瑞汽车,想必大家并不陌生,奇瑞QQ曾经是很多年轻人的梦想之车。
作为家喻户晓的品牌,奇瑞之所以被广为人知,却是因为那句“奇瑞奇瑞,修车排队”。
这导致了很多人的刻板印象,当我们深入了解后,才发现事情并非我们想象的那样简单。
要说起奇瑞的源头,必须从安徽省芜湖市说起,芜湖人对汽车的热爱,早在建国初期就已经根深蒂固。
在1958年的国庆成就展上,一台做工粗糙的三轮车吸引了众多目光。
这台三轮车来自芜湖的江南汽修厂,是由江南汽修厂的师傅们手工敲打出来的。
江南牌三轮车,以现在的标准来看,做工并不精细,技术也不先进,但在那个贫穷的年代,却让人们眼前一亮。
这台三轮车得到了领导人的认可,也赢得了全国人民的赞誉。
这些肯定让芜湖人感到无比自豪,当时的人们都为自己是芜湖人而骄傲。
有了自信心的江南汽修厂,决定自己制造一辆汽车,1959年,依然依靠手工敲打,江南汽修厂制造出了芜湖第一辆汽车,鸠江牌轿车。
后来由于国家政策的原因,芜湖的汽车制造产业停滞了数十年。
直到国家政策有所松动,芜湖人心中的汽车梦再次燃起希望。
然而,天不遂人愿,当时芜湖的经济非常落后,想要制造汽车,却拿不出足够的资金。
随后1991年,发生了特大水灾,安徽全省受灾严重。
为了推动经济发展,安徽最高领导同意了芜湖市提出的建造汽车城的计划。
随后,芜湖市与572厂合资成立了芜湖特种车辆厂,也就是现在的安徽通宝汽车制造有限公司。
由于当时的汽车制造技术不够先进,仍然只能依靠手工敲打。
位于芜湖汽车制造城的通宝汽车逐渐衰落,最终搬离了这里。
后来,芜湖市积极引进其他产业,与一些大型公司达成合作。
其中999集团也在芜湖汽车城建立了生产基地,但由于生产资质问题,最终未能成功生产。
虽然汽车制造城荒废了,但建造的生产线最终成就了奇瑞。
芜湖人对汽车制造有着锲而不舍的精神。
与999集团的合作未果,芜湖人又与中国第一汽车集团,即一汽展开合作。
建立了扬子汽车底盘厂,后来由于某些原因,又被一汽收回。
靠山山倒,芜湖人决定靠自己的力量,没钱就筹钱,没技术就去学,没人才就去挖。
费尽心思的芜湖市,终于遇到了自己的知己。
他就是当时在一汽某个合资车间担任主任的尹同跃,也就是现在奇瑞集团的董事长和总经理。
奇瑞奇瑞,修车排队
尹同跃辞去了一汽的工作,带着自己的行李,踏上了前往芜湖的火车。
尹同跃来到芜湖,首先就被资金问题难住了,市里面只给了30万的启动资金。
在当时的经济水平下,30万连最顶级的豪华车都买不到,更别说制造汽车了。
中国有句老话叫,来都来了,尽管条件艰苦,尹同跃的决心丝毫未减。
他在一汽工作时,由于是合资车间,研发的技术来自外国人,贴的标志也是外国人的标志。
来到芜湖时,尹同跃下定决心要制造一辆中国的汽车。
因为缺少资金,一切都得精打细算。
没有办公的地方,就在一个废弃的砖瓦厂,盖了几间茅草房,没有空调,夏天和冬天都格外难熬。
天气炎热时,人还可以忍受,但电脑却经常因为过热而死机。
到了冬天,电脑不再死机,人却受不了了,经常冻得手都伸不出来,画图的工作人员连笔都拿不稳。
在这个艰苦的地方,尹同跃坚持了两年。
到了1997年,经过多方的努力,包括尹同跃的团队,芜湖市下属的五家单位。
共同投资注册了一家国有公司,安徽汽车零部件有限公司。
随后,7亿多的资金被划入公司账户,随后,这家公司被命名为奇瑞,公司成立后,面临的第一个问题就是发动机问题。
在当时的环境下,发动机的制造技术都是机密文件,技术无国界,不过是一句骗人的谎言。
没有办法的情况下,奇瑞放弃先进的生产技术,选择购买了一条技术相对落后的英国福特二手生产线,花费了近3000万美元。
生产线买回来了,奇瑞的工人却不会组装。
没有办法,奇瑞与英国签订了一个条约,这个条约里充满了对中国人的蔑视。
协议规定,英国工人在组装发动机时,不允许中国工人参与,甚至连看都不行,自己花钱买回来,技术学不到,还供了个祖宗。
生产线买回来几个月,一点技术没学到,英国工人还消极怠工,连一台发动机都没组装出来。
泥人还有三分火气,尹同跃赶走了英国工人,这样的做法虽然解气,但损失也是巨大的。
尹同跃带着工人,没日没夜地用了500多天,才将这条生产线调试完毕,可以正常工作。
1999年年底,奇瑞生产的第一辆汽车制造完毕,这就是奇瑞风云。
这款车对比当时的捷达,桑塔纳价格上要便宜三分之一。
汽车制造出来了,但却没办法销售,因为奇瑞公司没有车辆的生产许可证。
为了解决这一问题,奇瑞找到了上海汽车制造厂,一开始上海汽车制造厂十分不愿意,别说合作,就算是白给也不要。
没有退路的奇瑞,只能放低身段,尹同跃几乎住到了上海汽车制造厂的办公大楼里。
最后,经过多次协商,上海汽车制造厂同意合作,奇瑞奉上了20%的注册资本。
合作是达成了,但上海汽车制造厂不投资,不管理,不承担风险,不分红。
好在奇瑞能够拿到7开头的轿车目录,奇瑞的所有车型都打上了上汽奇瑞的标识。
当时的奇瑞车主,因为奇瑞的4S店网点还没建造完毕,维修保养汽车只能到上汽的4S店。
上汽店员维修时肯定先紧着自己家的车,奇瑞的车只能排队等候。
所以就有了“奇瑞奇瑞,修车排队”的说法。
度过艰难岁月的奇瑞,终于开始了发展,在一次偶然的机会下,奇瑞汽车出口到了国外,从此奇瑞发展的黄金期到来了。
奇瑞闷声发大财
有一家国外的车商,看过奇瑞风云之后,非常喜欢,找到尹同跃,向他订购几百辆车。
尹同跃以高价卖给他10辆,从此,奇瑞与这名车商就一直保持着联系。
后来,奇瑞汽车的生产速度提上来以后,出口的汽车越来越多。
紧接着,奇瑞汽车开始向周边国家辐射,一步一步奠定自己的地位。
去年一年,奇瑞汽车在海外的销售量,将近百万,是比亚迪汽车的4倍。
奇瑞汽车,一个在过去几年默默无闻的国产品牌。在2023年以188万辆的惊人销量和3000亿营收的亮眼业绩,成为了汽车行业一匹"黑马"。
信息来源
网易新闻——远超比亚迪!暴赚3000亿,出口94万辆,最有心机汽车巨头闷声发财
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