据央视新闻报道，近日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整。欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于2024年10月末在《官方公报》上公布（最长在调查开始后13个月内）。
欧盟的对华电动汽车反补贴草案，一公布就吸引了无数人的目光。大家关注的也不是别的，正是最关。而令人惊讶的是，该草案中竟然对中国出口欧盟的电动汽车，加征最高36.3%关税！关税已经超过了一台车价格的三分之一，这是非常苛刻的条款了。面对着中国在新能源汽车领域的一枝独秀，向来以汽车产业见长的欧盟，这次可坐不住了。
为了针对我国，欧盟对三家被抽样的中国汽车公司都征收了不同比例的关税，而其他没有被抽样的公司则征收到了更高的平均关税，这种做法是明显偏高，是不正常的。保护主义色彩过于浓厚，政治色彩也是非常深的。保护主义其实算是一个比较正常的经济竞争手段，但是过高的定价就可能会导致不公平的要素增加，也会导致两国之间的矛盾深化，面对这种情况，我国可能也会采取相应的措施来进行反制。
本次欧盟委员会调查中，争议最大的就是欧盟要求中国车企“配合调查”提供包含商业敏感技术的信息，对于没有提供或者提供虚假信息的企业，欧盟将按照自己掌握的证据，对这些企业进行裁决。根据公布的终裁草案可以看到，比亚迪、吉利和上汽的关税分别为17%、19.3%和36.3%，不配合调查企业的关税为36.3%，特斯拉的关税为9%。
中国机电商会此前表示，中国电动汽车企业正密切关注欧盟反补贴调查的进展和结果，并将据此评估赴欧投资风险，作出投资决策。对于有意吸引中国车企前往投资的欧盟国家而言，支持征税或将失去投资，而一个保持开放、公平的欧盟市场，对中国企业更具投资吸引力。
意大利博科尼大学可持续发展与能源转型专业副教授迪·卡斯泰尔诺表示，此举将给欧盟实现可持续发展带来阻碍。专家表示，此次欧盟的反补贴调查只选择针对中国企业，带有明显的政治色彩，是试图将欧洲在电动汽车领域的落后归咎于他人。欧洲在交通领域的科技转型已经落后于世界其他地区，他不希望让加税成为科技转型落后的借口。加税就是说，他们汽车领域的技术并不落后，都是别人的错，但实际上他们就是落后了。
中国商务部当即表态,这是欧方单方面的认定，并没有充分采纳中方意见。我们中国企业的权益受到了严重损害，我们坚决反对这种做法。要知道，中欧双方前后进行了十余轮技术磋商，中方确实本着诚意想与欧方一起解决争端。结果欧盟就是一意孤行，铁了心要对我们的电动车企业加税。这不是贸易保护主义是什么？
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利近日明确表示，中国的崛起是不可阻挡的，欧洲不应与中国进行贸易对抗，不应试图遏制中国的经济增长。然而，话锋一转，博雷利又坦言，与中国保持友好且不对抗的关系只是一种一厢情愿的乐观。欧盟与中国的对抗似乎变得不可避免。中国专家指出，此人前后不一的态度反映出欧盟的一个普遍矛盾心理。在美国的压力下，他们不得不站在反华的对立面，但内心深处却渴望着不被卷入这场大国博弈的漩涡。
而中方的表态，也是软中带硬，既感谢了博雷利的积极言论，又着重强调了中欧建交50周年的重要性。这就像是在说，你看，我们都已经走过这么长的路了，你应该知道我们的诚意和决心。现在，中欧经贸关系正处在“不进则退”的境况下，欧盟理应对自己的所作所为进行反思。这话说得，真是既客气又坚定，让人不得不佩服。
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