在以前，电动车的相关新政策很多人是排斥的。不过，这一次商务部推出的电动车新政策，却受到了广大车主的一致好评，因为电动车也要实施以旧换新了，同时也意味着新国标标准极有可能会取消电动车重量限制，行内人给出了三个理由，你怎么看？
放弃锂电池，力推铅酸电池！
8月30日，商务部等5个部门印发了关于《推动电动自行车以旧换新实施方案》的通知。
该通知明确了，电动自行车也可以以旧换新，而且可以领取政府补贴，也就是说，除了旧电动车报废有金额以外，还会得到更新的补贴。
另外还特别提到，如果淘汰锂电池电动车同时换购铅酸电池电动车，可以适当的增加补贴力度，有的地区直接补贴800元。
通过这一次电动车以旧换新加大补贴力度来看，首次从国家层面支持铅酸电池，专家们也认识到了铅酸电池安全性好、价格便宜的优点，同时也意味着将会放弃锂电池。
电动车新国标该取消限重了，3个理由
电动车新国标标准的修订已经有一段时间了，多个部门也进行了网络调研与问卷调查，其中涉及到电动车重量的问题，很多人期待能够取消电动车的限重，这一次国家又力推铅酸电池，增加了取消限重的可能性。
推广铅酸电池与限重相悖
这一次从国家层面支持使用铅酸电池，这意味着原来更轻便的锂电池被放弃，既然要大力推广铅酸电池，那么就需要解决电池笨重的问题。
铅酸电池的优点很多，但是它的能量密度低，所以比较笨重，也正是因为这个原因，最近几年锂电池的用户数量上升。
现在要推广铅酸电池了，那么就要提高电动车的限重，不然的话，铅酸电池还是很难推广开来，至少电动车重量要达到65公斤。
限重与安全无关
电动车新国标标准的制定，目的就是为了保障车主的用车安全，如果说降低了行驶速度，可以大大的提高安全性，那么减少电动车的重量，与安全性没有太大的关系。
所以说在修订新国标标准的时候，虽然说不能直接取消限重的要求，但是适当的提高限重还是很有必要的。
限重影响了电动车的续航
一般来说，48V20Ah的一组电池重量可达到26~28公斤，这就要求其他的零部件重量必须限制的27公斤以内，厂家只能够减轻车架的重量，所以这导致了电动车更不安全。
48V20Ah的电池只能够行驶50~60公里，这严重影响了电动车的续航里程与安全性，既然要力推铅酸电池，那么就应该取消电动车的限重，让电动车能够安装大容量的电池，实现更远的续航。
总结
电动车为出行提供方便，铅酸电池能够让电动车使用更安全，所以从国家层面开始，支持使用铅酸电池放弃锂电池，所以新国标标准在修订的时候，也要考虑到铅酸电池的特点，是时候该取消电动自行车的限重，让电动车使用变得更安全、更便利。
那么，你认为有必要取消电动车的限购吗？欢迎大家留言评论
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