今年计划开工的高铁还没有进入大规模开工阶段，截至9月初还只有几条在今年实现了从初步设计批复到开工的飞跃，比如绵遂内铁路绵遂内段、武平至梅州高铁等。而现在还处于施工招标过程中倒是还有几个铁路项目，但都是非高铁线路，主要是一些铁路扩能改造工程和高铁联络线。从它们施工招标的内容来看，将在接下来的两个月内开工，是真正的开工在即。
这个月底（9月）龙烟铁路市域化改造工程计划开工，月初正式启动的施工招标，计划2027年建成。
龙烟铁路市域化改造工程包括对线路长34.6公里的大季家站（含）～珠玑站（不含）段进行复线改造；珠玑站（含）～烟台站（含）段利用既有双线长4.4公里，烟台站内和珠玑站内增建市域车场；新建烟台蓬莱国际机场支线7.6公里。项目总投资约75.45亿元，设计速度160公里/小时。
新建福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场等6个车站，改建烟台、珠玑、福山北、烟台西等4个车站。改造后可满足烟台市中心城区和福山区、黄渤海新区的通勤客运需求和烟台蓬莱国际机场客运集散需求。
而计划10月开工，目前在施工招标的有2条，包括京九铁路光山段改建工程和福莆宁城际铁路F2、F3线，计划工期分别为1.5年和5年。
京九铁路光山段（袁湾水库蓄水影响段）改建工程的里程范围为京九铁路K1011+650~K1016+500，将主要对苏湾大桥段及刘湾大桥、苏畈河大桥段改线新建双线3.07公里；原位路基加固6段共计1.275单侧公里。项目为国铁I级、双线铁路，旅客列车设计速度120公里/小时，改造完成后可进一步提升京九铁路的运输安全。
福莆宁城际铁路F2、F3线目前启动的是长乐机场先期开工段。长乐机场位于既有T1和规划T2航站楼之间的综合交通中心正下方，长乐机场段工程由长乐北隧道及长乐南隧道组成。其中长乐北隧道起于湖南镇仙富村，穿越大鹤省级森林公园，引入长乐机场站。长乐南隧道起于长乐机场站，下穿南进场道路、机场高速、F1线后，终至漳港街道百户片区。
本次招标，共两个标段，其中JCZQ-1标主要负责长乐南隧道的掘进，工期3.5年；JCZQ-2标主要负责长乐北隧道盾构掘进，工期5年多，也就是大概会在2029年底前建成。
福莆宁城际铁路F2、F3线的铁路等级为城际铁路，设计时速200公里，其中福州段线路全长86.72公里，起于温福铁路连江站，终于福厦高铁福清西站，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站。建成后可实现高铁进机场和空铁无缝接驳，届时宁德、莆田、南平等城市也可通过高铁方便地进入长乐机场。
另外，已启动施工招标的成达万与成渝中线高铁联络线，从施工招标内容来看计划11月开工，工期3年，也就是将在2027年9月底建成。
其实原本成达万高铁与成渝中线高铁两条干线高铁是没有规划联络线，而是在乐至站采取十字交叉、共用站房的方式，其中成渝中线下穿成达万高铁，两高铁在乐至站并不互通。成达万高铁由遂宁经乐至接入成自高铁，与成自高铁共线接入天府站，同时在遂宁设联络线衔接遂成铁路，接入成都站、成都东站。
去年四川省出于两条高铁互联互通，增强成都枢纽内行车组织灵活性的需要，提出了修建乐至联络线的建议，同年9月国铁集团通过了该项目的变更审查。即将开工的乐至联络线自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。
有了这条联络线后，成达万高铁引入成都枢纽将节约10分钟左右，可实现成达万高铁遂宁、南充、达州沿线旅客快捷连通成都站和东部新区简州站。同时，成达万高铁还可在成都枢纽内实现多点均衡发车，进一步增强运输组织灵活性。
写在最后：由于铁路开工不确定性因素较多，以上只是各铁路项目施工招标中的计划开工时间，具体还请以实际开工为准。
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