宜兴铁路3标兴山东隧道斜井至出口胜利贯通|宜兴铁路|山东隧道|斜井|瓦斯

9月10日，随着一声震耳欲聋的炮响，由中铁隧道股份承建的宜兴铁路兴山东隧道斜井与出口正洞历经1389个日夜实现胜利贯通。这一关键节点的完成，标志着宜兴项目建设取得了阶段性重大突破，为全线的顺利通车奠定了坚实基础。

兴山东隧道全长16.883千米，最大埋深1256米，是全线控制性工程。全隧属煤系地层，以炭质页岩、砂质页岩为主，呈破碎状产出，且瓦斯突出。隧道正线需穿越7条断层破碎带，地下水涌水量大，部分区段处于极高、高地应力和复杂应力状态，囊括了几乎所有隧道施工的不良地质和重大风险，被行业内称为“鄂西地区最难的铁路”。

“回想2020年开工之初，我们有足够的信心做好超前谋划，来面对看似复杂的地质构造，但随着掘进不断深入，设计变更率接近50%（均为围岩变差），工程推进一度受阻。”项目总工程师王亚楠说道。由于岩性复杂，项目施工时掌子面常有多种不同地质同时出现，同时，隧道地层还存在着较高的地应力，施工稍有不慎便容易引发局部塌腔。除去复杂地质和高地应力的隐患，一线施工还伴随着瓦斯突涌和爆燃的风险，多重难题累加使得兴山东隧道的施工难度大幅增加。为突破多重难题和风险的阻碍，项目团队不断优化施工工艺，构建了一整套适应兴山东隧道特点的施工体系。

面对岩性复杂地层施工难题，项目多次在复杂地质段进行工法试验，多次邀请业内专家现场踏勘，并根据地质特征，同建设单位积极商洽，合理调控预留变形量，有效防止了隧道出现围岩大变形风险。此外，项目团队还在现有支护方法和高地应力“抗放”技术研究的基础上，创新研发了锚索主动支护技术，应用施工后大幅提高了周边稳定性。当前，锚索主动支护在兴山东隧道6#通已试验施工72米，变形控制效果显著。经过持续地系统试验和改良研究，项目团队已掌握相关复杂地层施工的技术要点，为确保工程建设稳步推进提供了有力支撑。

掌子面突遇涌水

面对大量涌水反坡抽排难题，项目团队集思广益，在隧洞中建立大型中央集水仓，以最合理、最节能的方式安装调试多台水泵，有效解决了反坡抽排难题。同时，项目创新探测方法，确保岩盘厚度满足抵御水压要求，全力防止突水事件。此外，项目团队还不断优化处置方案，科学调配抽排水设施，并对排水工作的参数进行周密计算，有效解决了困扰现场已久的涌水难题。

面对瓦斯气体环境施工难题，项目团队深入研究高瓦斯隧道的相关特性，将设备设施全部更换为防爆型，并设置止风墙，筑牢安全生产基础防线。采取“正洞快速反打出洞”的施工方案，同时分阶段设计通风方案，利用双洞结构搭建巷道式通风体系，将作业面瓦斯浓度始终控制在0.3%以内，有效避免了瓦斯爆燃风险。此外，项目还建立了远端瓦斯通风检测数据监控中心，结合防爆视频监控，设置人员定位系统，建立应急联络通讯制度，多措并举保障了在高瓦斯条件下项目施工的安全稳步推进。