2023年，北京地铁亏损了240亿元！早晚高峰那人挤人的场景，车厢里连个站脚的地方都没有。每天大伙儿为了能挤上去，恨不得练上“轻功水上漂”，这地铁不是应该赚得盆满钵满吗？结果，240亿的亏损，这到底怎么回事儿？人满为患的地铁为啥还亏钱？
北京的早晨永远都能看见一群年轻人拿着早餐、喝着豆浆、牛奶在地铁排队的场景，随着太太高高升起，地铁的队伍也逐渐形成一条一条长龙。
无论是几号线地铁，映入眼帘的便是那七拐八拐的“大部队”，在此等候地铁的年轻人一个两个都带着耳机，有蓝牙耳机、带线耳机、挎脖式运动耳机，他们或是拿着手机刷抖音，享受这短暂的放松时间，或者听着如打了鸡血一般的音乐。
他们惺忪着睡眼，有的直接闭上眼睛“假寐”，凭感觉跟着队伍时不时向前挪动几步，偶尔还能听到很多人此起彼伏的抱怨声。
“怎么这么慢啊！怎么还没到？”
这话一听就是刚到北京上班没多久，因为在北京的“原住民”早就习惯了这样漫长而又无聊的等待过程，甚至在这段时间中他们已经找到了属于自己的休闲乐子。
排了许久的队伍终于到了头，众人纷纷拿起地铁卡刷卡进站，可站台上也已经乌泱乌泱挤满了人，列车停站，众人一窝蜂钻向地铁，一瞬间，原本就不算空旷的地铁瞬间就塞满了人。
“啊，我的衣服，谁把饭洒我衣服上了？”
“天哪，我的饼被谁咬了一口，哪个杀千刀的？”
一时间，地铁上瞬间想起了此起彼伏的议论声音，当列车的车门再次打开时，情景就更加精彩了，明明挤不进去的地铁，还有人硬着头皮往里面挤，一边挤一边说：“大家再往里面挤一挤，肯定还有空间……”
地铁的包容性实在强悍，可也不是海绵里面的水，只要用力挤一挤就可以接着上人，实际上根本没有人愿意挤，可时间就是生命，若是他们不赶紧坐上地铁，上班就要迟到了。
迟到一回全勤就没了，所以根本没有人会觉得拥挤，只要能挤上地铁，那自己的几百块钱全勤算是保住了，也不用再面临老板的“冷眼”。
北京的地铁人多不多，当然多，这已经是板上钉钉的事实，坐的人多不多，当然多，只要是有空间，就会有人见缝插针，然而北京地铁却经常出现亏损的情况。
2023年有数据表明，北京地铁亏损了240亿元，240亿？当数据被公布出来的时候，很多群众都彻底傻眼了，网友们针对此事议论纷纷，而讨论的重心就是：北京地铁乘坐的乘客那么多，为什么还会出现240亿元的亏损？
这就要牵扯到地铁的修建了，地铁修建是一个大工程，从轨道的铺设、到站台的建设、列车的购买、调度系统的研究……
这些项目当中的哪一个都十分“烧钱”，一条线路的投资整体下来就动辄上百亿，而北京地铁线路遍布，北京地铁的总资金高达8000多亿元的资金。
北京高铁负债已经达到了5000多亿，每年的利息就动辄一百多亿，这绝对是一笔十分庞大的开支，虽然乘坐的人多，提供了一定的“车费”，但是相比也是小巫见大巫。
一方面，国家建设地铁就是为了促进城市发展，毕竟有句话说要想富，先修路，路修好了，就得通车，才能带动一个城市的经济发展。
另一方面，国家修建地铁也是为了方便普通大众出行，无论想去哪里，只要坐上地铁，就能够安全抵达，这也为群众提供了极大的便利。
可地铁的成本高，它不像公交系统，而且地铁收费普遍较低，这也是国家出行的“惠民政策”之一，可能坐着地铁游遍了北京城，车费也才花了几十块钱不等。
地铁的修建对于北京生活、上班的群众而言是百利而无一害的事情，而且相较于其他出行工具，地铁从来不会像小汽车一般堵车，所以成为了大众的首选出行工具。
只是地铁本身就是“高投资，低回报”，所以出现入不敷出的情况也十分正常，不只是北京的地铁，就算是中国其他城市，地铁的现状都出奇的相似。
为了减少地铁的亏损，政府会时常进行补贴，可这终究不是真正的解决办法，要想实现盈利，或许还需要时间，对此你们怎么看呢？
信息来源：北京商报、中国经营报
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