2023年,北京地铁亏损了240亿元!早晚高峰那人挤人的场景,车厢里连个站脚的地方都没有。每天大伙儿为了能挤上去,恨不得练上“轻功水上漂”,这地铁不是应该赚得盆满钵满吗?结果,240亿的亏损,这到底怎么回事儿?人满为患的地铁为啥还亏钱?
北京的早晨永远都能看见一群年轻人拿着早餐、喝着豆浆、牛奶在地铁排队的场景,随着太太高高升起,地铁的队伍也逐渐形成一条一条长龙。
无论是几号线地铁,映入眼帘的便是那七拐八拐的“大部队”,在此等候地铁的年轻人一个两个都带着耳机,有蓝牙耳机、带线耳机、挎脖式运动耳机,他们或是拿着手机刷抖音,享受这短暂的放松时间,或者听着如打了鸡血一般的音乐。
他们惺忪着睡眼,有的直接闭上眼睛“假寐”,凭感觉跟着队伍时不时向前挪动几步,偶尔还能听到很多人此起彼伏的抱怨声。
“怎么这么慢啊!怎么还没到?”
这话一听就是刚到北京上班没多久,因为在北京的“原住民”早就习惯了这样漫长而又无聊的等待过程,甚至在这段时间中他们已经找到了属于自己的休闲乐子。
排了许久的队伍终于到了头,众人纷纷拿起地铁卡刷卡进站,可站台上也已经乌泱乌泱挤满了人,列车停站,众人一窝蜂钻向地铁,一瞬间,原本就不算空旷的地铁瞬间就塞满了人。
“啊,我的衣服,谁把饭洒我衣服上了?”
“天哪,我的饼被谁咬了一口,哪个杀千刀的?”
一时间,地铁上瞬间想起了此起彼伏的议论声音,当列车的车门再次打开时,情景就更加精彩了,明明挤不进去的地铁,还有人硬着头皮往里面挤,一边挤一边说:“大家再往里面挤一挤,肯定还有空间……”
地铁的包容性实在强悍,可也不是海绵里面的水,只要用力挤一挤就可以接着上人,实际上根本没有人愿意挤,可时间就是生命,若是他们不赶紧坐上地铁,上班就要迟到了。
迟到一回全勤就没了,所以根本没有人会觉得拥挤,只要能挤上地铁,那自己的几百块钱全勤算是保住了,也不用再面临老板的“冷眼”。
北京的地铁人多不多,当然多,这已经是板上钉钉的事实,坐的人多不多,当然多,只要是有空间,就会有人见缝插针,然而北京地铁却经常出现亏损的情况。
2023年有数据表明,北京地铁亏损了240亿元,240亿?当数据被公布出来的时候,很多群众都彻底傻眼了,网友们针对此事议论纷纷,而讨论的重心就是:北京地铁乘坐的乘客那么多,为什么还会出现240亿元的亏损?
这就要牵扯到地铁的修建了,地铁修建是一个大工程,从轨道的铺设、到站台的建设、列车的购买、调度系统的研究……
这些项目当中的哪一个都十分“烧钱”,一条线路的投资整体下来就动辄上百亿,而北京地铁线路遍布,北京地铁的总资金高达8000多亿元的资金。
北京高铁负债已经达到了5000多亿,每年的利息就动辄一百多亿,这绝对是一笔十分庞大的开支,虽然乘坐的人多,提供了一定的“车费”,但是相比也是小巫见大巫。
一方面,国家建设地铁就是为了促进城市发展,毕竟有句话说要想富,先修路,路修好了,就得通车,才能带动一个城市的经济发展。
另一方面,国家修建地铁也是为了方便普通大众出行,无论想去哪里,只要坐上地铁,就能够安全抵达,这也为群众提供了极大的便利。
可地铁的成本高,它不像公交系统,而且地铁收费普遍较低,这也是国家出行的“惠民政策”之一,可能坐着地铁游遍了北京城,车费也才花了几十块钱不等。
地铁的修建对于北京生活、上班的群众而言是百利而无一害的事情,而且相较于其他出行工具,地铁从来不会像小汽车一般堵车,所以成为了大众的首选出行工具。
只是地铁本身就是“高投资,低回报”,所以出现入不敷出的情况也十分正常,不只是北京的地铁,就算是中国其他城市,地铁的现状都出奇的相似。
为了减少地铁的亏损,政府会时常进行补贴,可这终究不是真正的解决办法,要想实现盈利,或许还需要时间,对此你们怎么看呢?
信息来源:北京商报、中国经营报
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