美国人修公路时，会把废弃轮胎埋进去，这其实是被逼无奈的一种做法。不过，被逼无奈的这种做法，却在无意当中实现了一举双赢。
美国被称为“车轮上的国家”。美国的人口是3.33亿，汽车保有量却达到了2.64亿，人均拥有汽车0.8辆。在美国，不管是出门上班还是出门购物、吃饭、看医生，如果离开了私家车，美国人将寸步难行。美国汽车保有量大，产生的废弃轮胎也多。据统计，美国每年产生的废弃轮胎大约有3.3亿条，总重量达1200万吨。
问题是，废弃轮胎属于不溶或者难溶的高分子弹性材料，要想让它在自然界中完全降解需要千年之久，是公认的比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染。
科威特废弃轮胎场起火
这就造成了美国的废弃轮胎堆积如山，由于数量太多，就连地广人稀的美国也没地方放了。直接烧了吧，造成的污染太大。比如最近科威特一家全球最大的废弃轮胎存储场发生了大火，5200万条轮胎被点燃。专家表示，如不及时控制火势，有害物质将会大幅扩散，将会引发全球性的生态灾难，因为废弃轮胎在燃烧过程中会产生大量重金属、致癌物等，对环境和人体健康都会造成恶劣影响。
奥斯本轮胎暗礁
怎么办呢？美国人很聪明，把废弃轮胎扔进海底，既能够解决占地问题，又能够为海洋生物提供栖息地和庇护所，实现一举两得。于是说干就干，上世纪70年代，美国人往佛州布罗瓦郡海域海底扔了二百万个废旧轮胎，还给这一个海域取了一个名字：奥斯本轮胎暗礁。
可是没过几年，可怕的一幕发生了：奥斯本轮胎暗礁附近的鱼虾几乎死绝，成为了海洋生物的坟场。在强大的环保舆论压力下，美国人不得不花费重金将这些扔到海底的轮胎再捞上来。
有了这一次惨痛的经验教训，美国人不敢再随便扔废旧轮胎了。然而，家里的废弃轮胎越堆越多，总得想个万全之策才行。
废弃轮胎
后来，有一位叫塞缪尔.贝纳佐的土木工程师突发奇想，不如将废弃轮胎埋进沥青公路里。塞缪尔.贝纳佐为什么会将废弃轮胎与沥青公路联系起来呢？
原来，沥青混凝土公路有一个很大的缺陷，这种公路经受各种车辆的辗轧，时间一长就会出现坑槽，给公路养护带来很大的麻烦。塞缪尔.贝纳佐的想法是，利用大量的废弃轮胎给整条公路做一副骨架，从而提高公路的抗压能力。
高速公路
实验数据证明，这个方法非常有效，加上“骨架”的公路比普通的公路结实了两倍。塞缪尔.贝纳佐马上申请了专利，并开始在全国范围内推广。
这个方法具体操作步骤是：把废弃轮胎的两边切割掉，只保留中间部分，然后再把轮胎按蜂窝状的结构紧凑地铺在路面上，并在其中填充石料，最后再铺设路面就可以了。
堆积如山的废弃轮胎
采用这一方法后，一条公路的铺设原材料减少了近50%，后期的维护保养成本却下降了75%。更重要的是，将废弃轮胎埋进公路里，一劳永逸地解决了美国废弃轮胎没地方放的难题。
2016年建成通车的鹤大高速，有一段50公里长的路面也选择了埋进废旧轮胎，不过我们是把废旧轮胎粉碎了之后再与沥青混合埋进去。
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