当新能源车统治着互联网，丧失流量的油车如何迭代，成为了摆在所有传统车企面前的一道难题。近几年，无论是合资阵营，还是自主品牌的，很多曾经盛极一时的油车在更新时成为了新能源车的炮灰。对此，奇瑞的办法是“借”一波新能源的流量。
相比还在坚守油车市场的CS75PLUS、 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ），全面焕新的奇瑞 瑞虎8 PLUS 首先就拿出了油、混双动力，而10.99万-15.99万的定价，更是让瑞虎8 PLUS展现出了强大的竞争力。
油电共进
瑞虎8 PLUS燃油版定价为10.99万-15.99万元，对比其他自主竞品基本保持在同一水平。而C-DM插混版则为12.99万-15.99万元，对比当红的双 宋DM -i也不落下风。
当然，价格战虽然是当前的市场基调，但消费者逐渐抛弃油车的深层原因是设计感、智能化和经济性。而双动力的瑞虎8 PLUS自带电感，首先就在设计上全面向新能源车靠拢。
瑞虎8 PLUS采用了高端电动车上常见的平直的中控台+15.6英寸中控大屏+抬高中岛+电子怀挡设计，彻底摆脱了燃油车的油腻感、传统感。车机功能同样向电动车看齐，硬件采用了高通8155芯片，软件采用了全新的界面设计和更强大的语音交互系统，使用流畅性、便利性大大提升。
虽然是一款轴距2710mm，车长4715mm的紧凑型SUV，但瑞虎8 PLUS提供5/7座2种座椅布局，相比吴座的同级竞品，空间灵活性和装载能力更强。而且，瑞虎8 PLUS全车软包面积高达78.9%，支持 女王 副驾、索尼12扬声器音响系统，豪华感也是同级领先。
在配置上，瑞虎8 PLUS也拿出了足够的诚意，全系标配高通骁龙8155车机芯片、15.6寸中控屏、真皮方向盘、540°全景影像、主驾座椅6向电动调节、二排靠背可调等功能，能够充分满足很多用户“预算在降，预期不降”的苛刻需求。
值得一提的是，作为一款面向全球市场开发的车型，瑞虎8 PLUS的安全行也是采用了全球标准。比如全系标配10安全气囊，并按国际标准配备了远端气囊，给到了用户更充分的安全保护。
动力方面，瑞虎8 PLUS更是同级竞品中唯一提供燃油版和插混版的车型。顶配燃油版车型搭载奇瑞全自研的2.0T+8AT组合，最大功率187kW，最大扭矩390Nm，动力性能超过所有的主流竞品。1.6T+7DCT版本则兼顾经济和动力，最大功率165kW，最大扭矩250Nm，足以满足日常使用。
瑞虎8 PLUS还提供 C-DM插混版，新系统采用与比亚迪DM-i相似的单档串并联结构，主打经济性，实测综合续航最高超过1600公里。
可以说，瑞虎8 PLUS在设计、配置、智能、动力方面获得了全方位的提升，尤其是5/7双座椅布局、油混双动力更让瑞虎8 PLUS拥有了独一无二的优势。
海外市场的新旗手
乘联会数据显示，8月新能源渗透率再次突破50%大关，创下53.9%的新高，网络上充斥着为新能源车的摇旗呐喊，仍支撑着车市半边天的油车用户早已被选择性忽略。但他们同样在升级的用车需求并不会立即消失。蔚来公司创始人、董事长、CEO李斌认为，两年后，燃油车市占率还会有20%。比亚迪董事长王传福也曾预测，预估2025年中国新能源汽车渗透率达到60%，燃油车还有40%。还有业内人士预测，未来油、混、电会呈1：1：1三分天下的格局。总之，燃油车距离消亡还早得很。
正因如此，油车消费者的需求不应该被忽视，当下，仍然有不少车企仍然在跟新油车产品线，就今天的瑞虎8 PLUS，以及同级的第四代哈弗H6、第四代CS75PLUS，都是今年上市的新车。但不同的是，油、混双动力的瑞虎8 PLUS不仅精进了燃油版车型的产品力，还蹭到了新能源车的声量，保证了对用户的触达。
与此同时，奇瑞还在上个月推出了更大的中型SUV瑞虎8 PLUS，至此，虎8家族完成了对紧凑型和中型SUV市场的覆盖，为消费者提供了尺寸多样化、动力多样化的选择，形成了自己独一无二的优势，这种优势正带领虎8家族迈向新的高度。
奇瑞汽车副总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上透露， 瑞虎8 L上市一个月销量达到12000辆，其中合资置换比例达到64%，35岁以上用户占比达到61%，而瑞虎8 PLUS预售11天订单突破5900台，首购比例达到79%。显然，两款虎8在年轻用户和中年群体都获得了广泛认可，奇瑞对燃油车的潜心打磨，正让其赢得了“沉默的大多数”的青睐。
除了用优秀的产品力惠及国内消费者，瑞虎8 PLUS还将是奇瑞出口业务的核心选手。奇瑞控股集团最新数据显示，奇瑞汽车今年1-8月累计销量为150.8万辆，同比增长41.9%。其中，1-8月累计出口销量为72万辆，同比增幅为25.2%。
奇瑞品牌是整个奇瑞控股集团的出口基石，1-8月出口量达到13.1734辆，其中，瑞虎系列占比最高。可以说瑞虎系列也是奇瑞征战海外市场的一名大将。需要注意的是，海外市场的新能源进程并没有中国市场迅猛，大部分国家地区的消费结构还是以油车为主，因此，对奇瑞来说，燃油车更不能放弃。油混齐发能够让瑞虎8 PLUS在海内外和油电市场都保证足够的竞争力，这才是一款瑞虎8最好、最适合自己的迭代方式。
很多人说，奇瑞是车圈理工男，技术实力很强，但总是无法通过营销把自己的优势宣传出去。但瑞虎8L的热销和瑞虎8PLUS出色的预售成绩又一次证明了否定了这样的观点。奇瑞并非“笨蛋”，而是把产品定义和营销的精力放在产品之上，瑞虎8PLUS差异化的产品定义、油电齐发的魄力和出色的性价比都是奇瑞精准用户需求的结果，而为用户而生恰恰是打造用户型企业最需要的底色。
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