前段时间,关于红衣大叔周鸿祎的话题不断冲上热搜,周鸿祎努力打造的个人IP凭借直言不讳的真诚,成功给哪吒汽车吸引了不少热度,此前关于哪吒汽车改名的话题也引发了不少关注,然而,就在大家都以为哪吒汽车将迎来大好前景的时候,哪吒汽车8月销量却出现了逆势下滑。

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数据显示,哪吒汽车8月销量为7523辆,在品牌月销量榜中下跌了五名,成为目前少数销量下滑的新势力车企。反观其竞争对手零跑汽车8月月销28005辆,创下历史新高,对比之下哪吒的表现的确逊色不少。看来周鸿祎的流量也没能拯救得了哪吒汽车,问题出在哪儿?

周鸿祎的营销方式确实能给哪吒汽车引流,但时间久了,难免让人“审美疲劳”,显然车型想要持续靠引流来获得高销量是不切实际的,正如长城魏建军所言:流量无法代表一个产品的价值,只有让广大用户认可才是真的被认可。

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换言之,车型想要持续保持高热度没有捷径可走,最根本还是要产品力够强,同时车企在车型的研发生产、品质把控、营销宣传、售后服务等环节均不能掉以轻心。

而哪吒汽车目前的表现却是令人失望的,拿 哪吒L 参数 图片 )来说,该车将冰箱彩电大沙发打入15万级,同时还配备了宁德时代大电池,性价比相当高,刚上市没多久累计订单量就突破了3万辆。

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然而根据公开销量数据来看,哪吒L在6、7月份销量均只有五千多辆,8月份销量甚至下滑到3842辆,从4月上市以来,其近五个月累计销量20253辆,勉强破2万,平均算下来月销还不足五千。

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销量和订单量差距如此之大,反映出的问题是哪吒汽车产能不足,笔者身边就有朋友吐槽:下单后等了两个月才交付,等得我都想退车了。可根据反馈,申请退订还需要经过官方长时间审核,迟迟拿不到退款的人只能在第三方投诉平台发起投诉,投诉量大了以后,直接让消费者对该车型及品牌的信心大打折扣。

除了哪吒L出现交付问题外,哪吒最近上市的 哪吒S 猎装市场反响也平平,张勇直言这款车上市72小时大定量没有破万,所以官方迟迟没有发布这款车的订单数据,这样的处境让许多处于观望阶段的用户更不敢冒然下单了。

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说白了,现阶段很多消费者对于哪吒汽车能不能买还是抱着怀疑态度。究其原因是哪吒汽车并没有树立起一个良好的品牌形象,很多人都觉得哪吒的车卖不动就停产,然后换壳接着卖,比如 哪吒V 卖不动了改名叫 哪吒AYA 哪吒U 卖不动改名叫 哪吒X 接着卖,再加上如今的交付问题,更加让消费者对哪吒汽车信心不足,都怕步入10万威马车主的后路,或许要像零跑汽车一样,找到一个Stenllatis集团那样的大靠山,才能让消费者放心买吧。

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