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前言

为了推动经济腾飞，许多国家都在梦想着拥有自己的高铁网络，这种梦想可以说是雄心壮志。

在东南亚的蓝天白云下，连接新加坡与吉隆坡的“银色巨龙”——新马高铁，曾经是无数人心中的期待和梦想。

从2013年提出这个高铁计划，到2016年签署协议确定通车时间，两国人民都在热切期待着这条高铁的建成。

这条铁路不仅是两国合作的象征，它不仅仅是一条缩短旅行时间的高铁线路，更是两国经济、文化、人员交流的重要桥梁。

可惜的是，2018年因为政治原因，这个对两国人民都有利的计划被迫搁置，项目开工的消息也就此消失无踪。

消息来源：中国青年报——2018-05-31——《马新高铁项目处于“搁置”状态，未来或会考虑“重启”》

然而，就在今年的3月份，马来西亚交通部的一份建议书，如同投入平静湖面的石子，再次激起了层层波澜，让新马高铁的重启成为了公众关注的焦点。

如果新马高铁项目能够成功重启并顺利推进，它无疑将成为东南亚地区乃至全球范围内的一个亮点。

它不仅将极大地提升两国之间的交通便利性，促进人员、物资、信息的自由流动；更将成为推动区域经济一体化、加强文化交流与合作的重要力量。

然而，就在项目企划书提交截止前夕，突然传出了日本企业放弃竞标新隆高铁的消息！

这意味着，马来西亚的选择范围缩小了，只剩下中国企业和欧洲企业参与，马来西亚企业只能选择与中国企业或欧洲企业合作竞标该项目。

日本为什么退出

其实，日本企业退出也是很正常的,这主要涉及国家支持力度、项目风险和东道国政局等因素。以前美日把东南亚作为了自己的后花园，可如今日本在东南亚的影响力已经大不如前。

首先，日本在印度和越南高铁项目中都以失败告终，这本就给这次新马铁路建设蒙上了一层阴影。

当时在印度的时候，日本起初被寄望承建孟买 - 艾哈迈达巴德的高铁线路，然而因成本颇高以及工期拖延等状况，该项目趋于停滞。

在越南，日本所参与的北南高铁项目亦因成本之故遭搁置，甚至泰国也有此类事情发生，这让日本参与海外高铁项目时更加谨慎小心。

反观选择与中国合作的老挝成为东南亚第一个开行动车的国家，雅万高铁开通2个月客流破百万！

此外，征地拆迁是项目推进的难点，这也是日本企业退出竞标新隆高铁的重要原因。东南亚大部分国家实行的是土地私有，这决定了大规模基础设施建设成本比较高。

在没有政府参与征地的情况下，征地拆迁工作难度可想而知，雅万高铁就是因为征地拆迁等原因推迟了数年才开通运营。

当然了，日本企业在现在的时间点就退出，或许是早了点，或许也是看到没机会就直接退出了，毕竟中国高铁产业的水平和高铁技术的实力，已经今非昔比。

消息来源：观察者网——2024-01-14——《日企放弃参与新隆高铁项目，马来西亚交通部长回应：不会造成任何影响》

中国为什么合适

要知道，在十几年前，日本与中国竞争时，是有很大优势的。毕竟日本当时的GDP总量名列世界前茅，新干线技术也早就成熟且安全运营多年，而且当时日本和东南亚各国的关系相处的也都还不错。

然而，十几年过去了，中国GDP总量稳居世界第二，并逐渐拉大了与日本的差距，目前，中国连续多年成为缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚、印尼等国最大投资来源国，在东南亚的影响力有增无减！

更何况，中国也建成了世界最密集的高铁网，高铁总里程遥遥领先，已经形成了完整的高铁产业，并通过中老铁路、中泰铁路、雅万高铁、马东铁等项目积累了热带地区修建高铁的经验。

首先作为一项投资规模颇为庞大的跨国工程，新马高铁始终面临的主要难题在于资金方面，而中国凭借自身丰裕的财力以及灵活多样的融资规划，能够向马来西亚给予强劲的资金援助，这一点在东南亚如今的布局都可以得知。

其次，中国作出进行技术转移及本地化生产的承诺，此对于马来西亚吸引力极大。中国不但能够给予先进的高铁技术，而且甘愿和马来西亚共享有关的知识与经验。

更为重要的是，中国可以提供综合性的合作框架,这个框架就是“一带一路”倡议,基础设施合作是“一带一路”倡议的重要内容。

“要致富，先修路”、“火车一响，黄金万两”！在现实的实践中，已经形成了“基建+”的合作模式，也就是通过基础设施合作带动其他领域的合作。

通过修建铁路、高速公路等改善东道国的交通基础设施条件，在此基础上，带动两国产业、产能、矿产等领域合作，特别是铁路沿线设置工业园区、开发沿线资源等，不仅能增加东道国的就业、增加老百姓收入，还能为后续产业合作提供互信。

如雅万高铁建设过程中，累计为当地带来5.1万人次的就业，为当地培养了大量熟练工人，后续运营还在设备检修等领域创造3万个就业岗位。

但是中国对于这条铁路的修建还是要斟酌一下，毕竟精明的日本退出说不定是在之前的几次中得知了什么不利的因素。

毕竟在东南亚，中国还是吃过亏的，就像越南之前的地铁事件，工程款都能拖个好几年。

中国现在已经在世界上非常强大，东南亚各国也慢慢被纳入一带一路的框架当中，与美西方的链接也越来越少，从最开始的亲美再到竹子外交再到如今依靠中国这条大腿，东南亚各国也是跟着世界的形式在改变。

中国只要做到自身强大，那么花香自然引蝶。

消息来源：澎湃新闻——2024-06-13——《黄循财访问马来西亚：对重启新马高铁持开放态度》