近几年，我们隔三差五地就会听到某某车企又背刺老车主了。曾经早买早享受，现在却总成为背刺的对象，这些老车主到底得罪谁了？车企不是天天把用户挂嘴上吗，怎么还要背刺老车主呢？
带着这些问题，我们与领克汽车总经理林杰进行了沟通。
林杰认为，之所以近几年会屡屡出现老车主遭到背刺，是因为新能源智能汽车还处在一个高速发展的阶段，新技术的迭代特别快。而燃油车经过一百多年的发展已经进入了成熟期，要想在动力、性能等方面提升哪怕零点几秒都是很难的。
因此，在燃油车时代，很少有背刺老车主的事儿发生。而新能源智能汽车则完全不同，很多技术都在日新月异的发展，更新速度相当快。如果车企不尽快进行产品迭代就会落后于行业，被市场所抛弃。
林杰说：其实汽车主机厂最不愿意做的是背刺老用户，很大一个程度是竞争所迫。
确实老用户就是每个车企的宝贵财富，但凡有长期主义的车企，都不会去主动得罪老用户，维系好他们还唯恐不及呢。
可需要注意的是，有长期主义的车企，才不会背刺老车主，并不代表所有车企都这么想。
比如比亚迪方程豹豹5一夜降5万元的做法，就挺让老车主失望的。刚刚上市8个月就降价5万元，很多车主一觉醒来就亏掉了5万元，而且至今没有补偿措施出台，实在很让人下头。
豹5的降价并非是为了产品升级，而是前期定价太过于乐观，高估了自身产品的价值，没有充分考虑市场竞争的激烈程度，才迫于无奈降价。这种让老车主为车企过分自信买单的行为，有一种羊毛出在猪身上的错愕感，凭什么让用户来车企错误买单呢？
下面再回归到技术迭代的角度，林杰认为，在智能汽车时代，不管哪个品牌、哪个车企都做不到，让自己的产品4、5年不落后。所以，在这样的时代背景下，他建议：不要去追所谓的“最领先”，越领先的产品损失越多。 没有“最领先”，只有“最合适”，只有跟自己当下的使用条件、使用环境最合适一说。
对照领克最新的Z10纯电轿车，这条规则也同样适用。最高配的领克Z10几乎是满配，你能想到的科技配置全都有了，包括了800V高压平台，CLTC续航里程高达806km，最高充电功率可达460kW，最大充电倍率达4.5C。再加上智能双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼电控减振系统、全球首搭AMD V2000A桌面级系统芯片、30颗高性能感知硬件、33项驾驶辅助功能、更为高阶的NOA智能辅助驾驶等，让领克Z10武装到牙齿。
但即便是这样，实在的林杰，还是建议我们可以优选中低配，特别是400V的车型，没必要去追逐800V的车型。实在想不到，竟然会有车企的老总这样给用户出主意的，都知道高配车型利润肯定高，但他却站在用户角度建议我们去买中低配。
林杰说：现在领克Z10400V的充电速度，15分钟352公里，速度已经很快了，400V与800V本身就存在差价，而且800V的桩本身就很少，我们给用户400V的选择，也是希望大家能理性地思考问题，而不是很盲目地说一定要去追求最好的。
我觉得一个车企、一个品牌的价值观非常重要，那种一门心思就想从用户身上赚钱的车企注定不长久，只有能站在用户角度去思考问题，在赚钱和用户价值之间做出平衡的车企才值得信任。
热门跟贴