极越07向20万元级轿车市场投下一枚深水炸弹|夏一平|智能化|极越07|汽车|轿车市场

中国新能源汽车发展经历20年，已经从市场培育期迈向稳定增长期，新能源车渗透率近年来快速增长，截至8月，已连续两个月超过50%。这意味着，新能源车已经代替油车，成为了市场主角。然而，在激烈卷斗中，堆配置、卷价格的低质卷、同质卷的现象影响了行业良性发展。

比如，为了抢占市场就降价减配，甚至降低安全标准，看似用户得利，实则后患无穷；比如，在纯电、增程、插电路线中来回摇摆，在纯视觉、激光雷达智驾方案间举棋不定。

由于消费者和市场本身尚未“定型”，因此，上述现象在新能源汽车行业的“野蛮生长”时期中难以避免。而要获得长期成功，就要选择性地“无视”掉一部分短期热点，将目光放长远。

坚守初心，终见曙光

在“疲于奔命”与“运筹帷幄”之间，极越显然选择了后者。其基于对智能电动汽车长远的预判，不为外界纷扰所动，坚守对未来汽车的畅想，并坚定地将这些理念和想法落地，这在浮躁的市场中并不容易做到。

而这样的选择除了极越本身的战略定力之外，与背后百度和吉利两大巨头所给予的底气也分不开。

因此，当别人跟随市场热点，什么火造什么，它却坚持自己对未来汽车的理解，坚持原创设计以及自有的一套逻辑。比如没有车门把手，看似与常规设计不同，其实是因为未来汽车会感知到主人靠近，自动开门“迎接”，无需用户自己手动开门；再比如车里几乎看不到物理按键，这是因为未来汽车不需要那么多物理按钮，语音系统足够智能，可以执行车辆的大部分控制任务。

而且，这些看似打破习惯的设计，在短暂适应后却能带来长期的便捷，用车体验更佳。

用户的确需要适应过程。

首款车型极越01在2023年10月上市后，销量局面并没有打开。但随着时间推移，极越01却“守得云开见明月”。其销量逐步从三位数攀升到四位数，再到7月份月销量突破千辆，8月份达到2117辆。要知道，这一年卷斗加剧，相关统计显示，每天至少有一款新车上市，这无疑会将用户的注意力分流。在这一前提下，其市场表现仍能显著提升，究其原因，是消费者对极越产品力的认可，也是习惯后发现这些设计“真香”的真实反应。

就像从马车时代到内燃机时代，从功能机时代到智能机时代那样，我们不难想象，极越01用超前的概念给市场的冲击会令其暂时“眩晕”，但在回过神来后，都直呼好家伙。这印证了乔布斯曾经的名言——“用户有时候并不知道自己要什么，直到你将它摆在顾客面前”。

而如果说极越01为世人描绘了一幅新时代汽车的蓝图，那么9月10日上市的极越07，则彻底拉开了未来汽车世界的帷幕，将一套崭新的、令人好奇的，甚至需要较高认知门槛的造车方法论展示在大家面前。它没有强求外界的认可，只是告诉人们，汽车还有无限的可能性。

千亿投入，火爆登场

极越07正式上市共推出3个版本配置车型，售价19.99万－28.99万元（含1万元限时现金减免）。尽管此前21万元出头的预售价已经足够有性价比，正式上市价更是将价格打到了20万元以内，甚至还把880km的长续航版打到了22万，不少网友直呼：太香了！

可以说是，极越向20万元级轿车市场投下了一枚深水炸弹。

虽然价格是20万元级别，但极越07的价值可远不止这个数。

它的平台由吉利历时4年耗资超180亿研发的SEA浩瀚架构打造，动力电池则凝结了行业一哥宁德时代投入超700亿元的技术结晶。而在最体现差异化的智能化上，这台车的背后是百度10余年持续投入超1700亿所形成的AI能力。

上市当晚，百度创始人李彦宏、宁德时代创始人曾毓群、蔚来汽车创始人李斌前来捧场，吉利控股集团董事长李书福送上祝福视频。无疑，极越07拥有优良的基因和筋骨。随着品牌声量的逐步增大，这款车是极越进一步打开市场局面的大“杀器”。

当下，汽车市场看新能源车，新能源车里看智能车。根据消费者调研，消费者在买车时考虑的前三大因素，分别为品牌、价格和智能化。智能化已经逐渐成为一台新车的“核心指标”。所以，夏一平说“明年还没有高阶智驾的车就很难卖出去了”也并没有夸张。

这是极越07的机会，更是极越的机会。市场上，一般只有最高配带激光雷达版本才能实现包含城区的高阶智驾。而不同于很多车企的配置方案，极越07全系标配高阶智驾能力，包括20万以内的车型。这是极越07的最大杀器。

视觉普及高阶智驾

极越07率先应用百度最前沿的智驾技术产品“ASD”（Apollo Self-Driving）。目前，除了特斯拉，就只有极越能做到基于纯视觉的高阶智驾方案。

ASD基于支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM打造，基于大模型技术重构自动驾驶，安全性数倍于人类驾驶员，实现城市级全域复杂场景覆盖，为极越产品的豪华与智能主张提供最扎实的基础支撑。

纯视觉方案能解决激光雷达方案各个模块间难以高效协同的痛点，并且在成本、采样粒度、采集信息量等方面都更有优势。

随着极越在纯视觉方案实现了技术突破，撕开了激光雷达阵营的“一道口子”，小鹏MONA、乐道等品牌也纷纷追随。这意味着，纯视觉方案或将成为智驾主流方案。

具体来看，此次ASD带来了包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能新增和能力升级，实现行车、安全、泊车三大能力全面进化。

极越将智驾做到了人无我有，人有我强，这背后是投入超千亿的研发成本。用技术出身的夏一平的话说，“几十亿做出来的智驾都是马路杀手”，体现出其对技术的敬畏和对技术实用意义的深刻理解。

如果“翻译”一下夏一平的话，那么应该是这样的：技术不是“应试”，不是有了就是好的，技术的目的是普及，而普及的前提是用户要敢用、想用甚至爱不释手。在这一点上，极越无疑是抱着让用户享受技术带来的更优质的用车体验而努力的。

而打破对激光雷达方案的路径依赖，另辟蹊径地用纯视觉方案来达到让用户“敢用、好用”的愿景，这更体现出其对自身实力的底气和强大的战略魄力。这是极越给予这个内卷行业的震撼和启示。

全AI交互能读唇语

座舱作为车与人的第一接触点，其智能程度也将极大程度上影响整体用车体验，而这也是极越07引领行业的领域之一。

在全新的原生AI大模型架构下，极越重构了所有的智能座舱底层能力，响应更快速，理解能力更强。极越的离线大模型非常独特，除了文心一言、音乐等需要云端支持的应用之外，极越将很多大模型都运行在本地，运行在一颗目前世界上最大AI算力的8295芯片上，用60TOPS的算力配合全车SOA，把交互速度卷到天际。基本上，车内语音0.5-0.7秒就有反馈，一口气十几个指令连续执行不在话下。

另外，比如通过语音音频和车内感知摄像头进行融合感知，SIMO在用户说出指令时能够实时追踪嘴唇动作，将嘈杂环境下的语音识别率从10%提升到90%。简单说，就是通过视觉和声音的双保险，让用户的语音指令被更准确地识别。

值得一提的是，车辆在开启导航的情况下，无论是否在智驾状态，均可自动识别路径来提前打转向灯，省去打转向灯的麻烦。这是极越07设计统一性、连贯性的体现。再回头看此前提到的将转向灯杆取消，减少车内物理按键的设计，便能恍然大悟——极越的每项功能都不会单独存在，它一定是能更好地为整车使用过程提供便捷。

这在配置了超宽35.6寸大屏、0甲醛Nappa全粒面真皮材质、前后排座椅通风/加热、豪华车标准的全自动三区空调、双50W无线快充的07座舱里，更给足了用户越级的爽感。因此，极越的优秀之处不在于“优秀”本身，而是在于将这些能力在20万元级别越级实现。

浩瀚加持，续航、补能、操控拉满

再来看一台电动车“机械素质”的核心部分——三电系统。

极越07三电系统基于先进的技术与理念打造，不但能够实现最长CLTC续航里程880km、3.5s的零百加速、10分钟补能600km，还针对电动车在长途、低温环境下的痛点，采用各种新技术，优化三电系统的能源利用率，让整车充电速度更快，续航更长。

具体的技术原理咱不分析，就看结果。极越07中采用的宁德时代麒麟电池可实现充电10分钟增加续航600km，目前似乎找不到比它更高的充电效率了。同时，麒麟电池的安全性也做到极致，确保电池包实现热失控不扩散、不起火，并能够在电池包底板破损的情况下，依旧保证密封安全。有人说，“安全是最大的豪华”，而在极越这里，安全却是汽车的基本素养。

极越07向外界传达了一个信息：一台优秀的智能电动车不是一个沙发、一块芯片就能“遥遥领先”，而是一套全面系统工程，而SEA浩瀚架构则是这些工程得以顺利实施的牢固地基。

在这一平台下，可实现不同的轴距、不同的品类、不同的驱动形式。比如主打运动的极氪001就是浩瀚架构的尝鲜者；被吉利收购的全球三大跑车品牌之一路特斯，其纯电超跑Emeya也出自浩瀚架构。

所以，可以想象，除了智能化很顶之外，极越07的驾控素质也一定是业内的佼佼者。