俞经民的“烤鱼铺”，MG5的“天花板”|上汽集团|乘用车|俞经民|新车|烤鱼|轿跑

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

“小饼烤炉加蘸料，淄博烧烤三件套。”从去年的进淄“赶烤”，到今年的进淄“复烤”，年轻人在山东这座车牌照为鲁C的老牌重工业城市，找到内卷的解法，在这里，有嬉笑怒骂、柴米油盐，人间戏梦，滚滚红尘。

9月13日，笔者乘着新一代MG5的“东风”踏上这片土地，蒙蒙细雨中依然飘散着浓浓的烟火气息。选择淄博“C位”出道的新一代MG5亦是如此，上汽乘用车常务副总经理俞经民的“胖头鱼烤鱼铺”，6.59万元起的一口价，一瞬间把年轻人对年轻产品的需求体现出来了，让消费者感受到了它的温度与魅力。

当“有点东西”的C牌城市、“有点意思”的年轻人，遇到了“有点想法”的新一代MG5，后者走向C位就变成了一种必然。

打通年轻人“穴位”

“新一代MG5不仅是A级轿跑天花板，更是10万以内A级轿车天花板。”

新汽车时代，车企常常聚焦于高端市场，却在不经意间“忽视”A级车庞大且不容忽视的需求。统计数据显示，目前，10万以内A级车市场大致还有400万辆年销售规模，同时又有约60%在三线及以下城市生活，目前在销量头部的，更多是轩逸（参数丨图片）、雷凌、卡罗拉等家轿，但实际上这部分用户群体有小部分在一定程度上完成了“消费自由”，想要买一辆属于自己的车。

此外，还有很大比例的年轻消费群体不“束缚”于家庭，对设计、性能有着高要求，一口价6.59-7.59万元的新一代MG主攻的就是这一市场，并正在深挖。

在新一代MG5身上，我们能看到“年轻”、“运动”、“智能”以及“品质”等关键词。大尺寸直瀑式进气格栅与三角形前大灯的组合，加之两侧的黑色“獠牙”，新一代MG5富有运动氛围，此外，得益于经典Fastback溜背造型，车身线条更加修长，微微上翘的鸭尾增添了不少灵动的气息。

作为中国汽车在燃油车领域直道超车的代表，新一代MG5还将推出24种配色的官方改色膜，好贴易除，原厂质保。

而且，新车的内饰以大面积软包材质为主，覆盖范围达到同级最大；黑红拼色动感座椅搭配D型多功能方向盘，年轻活力的运动氛围直面而来；多达20处的车内储物空间，充分考虑了年轻用户的出行需求。

当然，在年轻用户最为关注的智能化领域，新一代MG5也丝毫不含糊。双12.3英寸大屏内置斑马维纳斯智能车机系统，支持车机、车窗等语音控制，识别率达95%，用户在驾驶过程中无需分心操作各种按钮。同时，新车兼容苹果CarPlay、华为HiCar等主流智能手机互联，可享受更加丰富的娱乐和导航功能；540°高清全景影像系统的上车，可有效避免剐蹭和碰撞，即使在狭窄路况也无需担心自己的车技。

动力性能上，新一代MG5承袭了MG品牌的“DNA”，1.5T+7DCT的“双十佳”动力总成，实现133kW最大功率，285 N·m峰值扭矩，在其加持下，新车拥有6.9秒加速破百的实力，加之同级唯一的XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调转向系统以及变截面运动后悬架，新一代MG5无愧于“10万内性能最强的车”。

可以说，新一代MG5凭借更运动的外观、更智能的车机、更强的动力组合还有更有诱惑力的价格，完全戳到年轻人每一个“穴位”。

上汽乘用车开始整活

从于田路7号到安研路201号，从安亭到安亭，俞经民“徘徊”了十年。

8月，俞经民回归上汽乘用车，出任常务副总经理。再次回到乘用车市场，市场面貌已大不同，如何应对新版本的车市，如何中和国内、海外两极关系，是俞经民和他的“取经”团队需要考虑的。

2024年8月，上汽乘用车累计销量为4.18万辆，同比下跌44.6%，1-8月，上汽乘用车共卖了42.69万辆，同比下滑23.51%。

此外，今年美国和欧盟对中国进口电动车进行加征关税，作为中国汽车出海的“先行军”，MG被着重“照顾”，加征75%，给MG出口蒙上了阴影。今年上半年，MG全球销售26.9万辆，国内仅为3.8万辆，国内市场的经营管理“得到”忽视。

好在，经过两三个星期的忙碌，俞经民及上汽乘用车找到了打法。新一代MG5烧烤式的上市就是“第一枪”。

作为上汽集团的营销鬼才，曾在MG活动，一身皮衣皮裤化身打碟DJ的俞经民，这一次，化身烧烤大师傅，将烧烤搬到了现场；新一代MG5也与小红书开启“联名活动”，上汽高管更是在现场发布“悬赏令”，送5辆车。很显然，这样的章法，将“会玩”的标签印在了MG的身上，也在当前愈加内卷的市场环境中，唤起了大家对MG的关注。

当某些企业还在盲目跟着做流量，当网红，俞经民及上汽乘用车已经开始下一步的“深思”。

营销只是上汽乘用车整活的开始。在自主品牌市占率超过60%的当下，技术成为“第一要义”。

中国轿车市场目前呈现出“5:3:2”比例，其中50%是汽油，30%是电动，剩下的则是混动，而随着新能源市场的进一步深化，这一比例有可能改写为“4:3:3”，但从燃油车到有“主流”趋势的混动车型，都离不开发动机，这也是为何MG选择换代燃油轿跑，“如果一家主机厂不会做发动机，那应该不太好意思自称汽车制造商。”俞经民表示。