前不久,2025款 极氪007 参数 图片 )的上市引起我们关注,毕竟这款车型进行了全面升级,但起售价依然保持在20.99万元,重点是,新车还全系标配了浩瀚智驾2.0,让更多用户体验高阶智能驾驶辅助功能。

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然而,同为SEA浩瀚架构打造的极越07也在9月10日宣布上市,而这款中大型轿车同样风头正盛,限时优惠价也低至19.99万元起,且搭载了阿波罗高阶智能驾驶ASD。据悉,这套系统应用了百度Apollo L4级自动驾驶技术,也就是与萝卜快跑的同源技术,并配备全无人驾驶的ADFM自动驾驶大模型,因此拥有纯视觉无图高阶智驾能力。

那么问题来了,极越07和极氪007,谁的智驾能力更强呢?今天咱们就来浅聊一下。

硬件配置对比:极越07为纯视觉方案 极氪007为激光雷达方案

首先咱们来看看硬件层面。极越07配备了11个摄像头(含7个800万像素)、12个超声波雷达以及9颗毫米波雷达(含车门4个毫米波雷达),感知传感器共计32个,并且还搭配了2个高精定位单元。

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至于极氪007,则配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达(可选装9个)、12个超声波雷达以及12个车外摄像头,感知传感器共计30个,并且带有高精地图。

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可以发现,两款车型在感知硬件上都是比较丰富的,不过从底层逻辑来看,极越07采用的是纯视觉方案,而极氪007则是激光雷达方案。另外需要注意的是,极越07可识别200米内的矿泉水瓶,对运动障碍物速度的识别精度控制在0.1米/秒的误差范围内,而极氪007的前向最大探测距离为250米,只是说从以往案例来看,激光雷达对静态障碍物的识别能力比较有限。

芯片算力对比:表现旗鼓相当 均达到较高水准

对于智能驾驶来说,芯片的算力尤其重要,不过,不管是极越07还是极氪007,都无需担心,毕竟两者均标配了2个英伟达Orin X芯片,这款芯片的总算力能达到508TOPS,在行业内属于较高水准,而出色的算力表现,不仅能提升智驾系统在决策时的响应速度和效率,更保证了运行时的可靠性以及安全性。

智驾功能对比:极越07支持点到点 极氪007也不赖

至于功能层面,极越07和极氪007在主流的L2级智能驾驶辅助系统的基础上,也都具备高速领航辅助以及城市领航辅助功能,只是说,极越07的高阶智驾已覆盖全国所有的高速高架道路,以及超300个城市的复杂城市道路,并且只要百度地图能导航的地方就能用,而年内也将实现“全国都能开”。

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值得一提的是,极越07可以做到点到点领航辅助,也就是说,从A点到B点的过程中,车辆可以在高速或高架上完成自动超车、上下匝道、避开障碍等,在市区道路中可以识别斑马线以及红绿灯,完成礼让行人、左右转、避让非机动车等。同时,到达目的地后,还能完成至多2公里内的代客泊车。有意思的是,极越07还提供了车外语音泊车以及驻车自动换挡功能,提高便利性。

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至于极氪007,覆盖城市数量为169个(截止至6月),而高速、高架和封闭道路也实现了全覆盖。至于城市通勤、市区自主领航辅助等点到点的智驾辅助功能,目前还未能提供,但从官方信息得知,大概年底就会有相关的OTA推送,可覆盖更多的使用场景。

智能座舱对比:均引入AI大模型 人机交互体验出色

除了智能驾驶,智能座舱也是绕不开的话题,所以最后来简单聊一聊两台车的智能座舱。可以发现,极越07和极氪007的座舱采用了大不相同的设计风格,前者则通过一块贯穿式大屏来营造科技感,而后者则采用常规的悬浮式中控大屏。

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另外,极越07的智能座舱是以原生AI大模型作为基底,且深度融合了百度文心一言4.0大模型,而其中的语音助手SIMO也将升级为2.0版本,据悉,该版本能够减少传统语音助手一问一答的指令式刻板交互,并大幅提升使用感受层面的拟真度,同时还带来唇动识别、奇趣探索、角色扮演、场景模式等功能,增强人机交互体验乐趣。

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至于极氪007,此次2025款对车机也进行了升级,其融入了Kr AI大模型,而系统换成了ZEEKR AI OS,同时,全新的极氪车载智能助手Eva,可实现“全舱自由说”,对车设、车控、导航、车载App进行语音控制,实现完全脱手的全场景语音闭环。此外,极氪007与极越07一样,也都搭载高通骁龙8295芯片,所以系统运行速度也都足够流畅且稳定。

不难发现,就智驾能力而言,两款车型都拥有出色的表现,硬件全面、功能丰富、感知能力强,只是说,就当前覆盖场景范围以及落地状态来看,极越07相对有优势。至于智能座舱、动力性能、续航表现等方面,两款车型同样旗鼓相当,而且售价上可以说相差无几,确实会让不少消费者患上“选择困难症”。如果非得分出你我,唯一能够区分的是,极越07属于中大型车型,极氪007为中型车,所以对空间有要求的朋友,前者无疑是较为合适的选择。