文|娱栀
编辑|娱栀
前言
在商业世界里，有一个看似矛盾的现象：有时候，亏钱反而是在赚大钱，这听起来像是一个悖论，但在国际商业舞台上，这样的案例并不罕见。
今天我们就来聊聊中国在沙特的一个亏本生意麦加到麦地那的高铁项目，这条被称为麦麦高铁的铁路线，让中国企业足足亏了41亿美元。
但奇怪的是中国政府和企业却都认为这笔买卖赚翻了，这是怎么回事呢？为什么一个巨额亏损的项目，反而成了中国在中东地区的一张王牌？
沙特项目
2018年9月沙特国王萨勒曼亲自出席了一场重要仪式，这可不是什么普通的剪彩活动，而是麦加到麦地那高速铁路的开通仪式。
这条高铁全长450公里，穿越沙漠，最高时速可达360公里，堪称世界级工程。
但谁能想到就是这样一个令人瞩目的项目，却让中国企业亏了一大笔钱，据统计中国企业在这个项目上总共亏损了41亿美元，这个数字足以让任何商人倒吸一口凉气。
要知道41亿美元可不是小数目，这相当于一些小国家一年的GDP，如此巨额的亏损，放在任何一家企业身上，都足以让其元气大伤，甚至面临破产的风险。
但奇怪的是中国政府和参与项目的企业却似乎并不在意这个亏损，相反他们认为这个项目非常值得，这是为什么呢？
其实答案就藏在这条高铁的特殊性中，麦麦高铁连接的是伊斯兰教的两大圣地麦加和麦地那，每年都有数以百万计的穆斯林前往这两个城市朝圣。
在高铁建成之前，两地之间的交通一直是个大问题，拥堵、延误是常事，甚至影响到朝圣活动的进行，而现在有了这条高铁，两地之间的通行时间从原来的4小时缩短到了2小时。
这一改变不仅大大方便了朝圣者，也为沙特政府解决了一个长期困扰，可以说中国用这条高铁，赢得了沙特政府和民众的好感。
在国际关系中，这种好感往往比金钱更有价值，它为中国在中东地区赢得了更多的话语权和影响力，从这个角度来看，41亿美元的亏损，似乎也不那么让人心痛了。
由亏便赚
表面上看麦麦高铁项目确实让中国企业亏了不少钱，但是如果我们把视野放宽，就会发现这个项目带来的收益远不止表面上看到的那些。
我们来聊聊这个亏损是怎么来的，建设高铁可不是小工程，尤其是在沙漠这种恶劣环境下，高温、沙尘暴、地基不稳，每一个问题都是烧钱的"黑洞"。
中国企业为了保证工程质量，不得不从国内运来大量特殊材料，光是这一项，就花去了不少银子，再加上沙特方面频繁要求修改设计、缩短工期，这又是一笔额外开支。
但这些投入并非全无回报，高铁建成后，每年可以运送约6000万朝圣者，这不仅为沙特带来了可观的经济效益，也为中国企业创造了持续的运营收入。
更重要的是，这个项目为中国赢得了无形的收益，它展示了中国的高铁技术和建设能力，提升了国际声誉，这种软实力的提升，在国际竞争中可是价值连城的。
想想看在完成麦麦高铁后，中国获得了多少其他国家的高铁订单？这些新订单带来的收益，很可能已经远远超过了最初的亏损。
还有一点不能忽视，那就是这个项目为中国企业打开了中东市场的大门，在国际商业中，进入一个新市场的成本往往是巨大的。
从这个角度看，41亿美元的亏损，或许反而是一笔便宜的入场费。
更别提这个项目带来的政治收益了，它深化了中沙关系，为两国在能源、贸易等领域的合作奠定了基础。
沙特承诺的5%石油价格优惠，以及持续的石油供应，这些利益难道不比41亿美元更有价值吗？
当我们评估一个国际项目的得失时，不能只看表面的数字，在国际政治和经济的大棋局中，有时候看似的亏损"，可能正是通向更大利益的必经之路。
项目建设
说实话在沙漠里修建高铁，这活儿可不是一般的难，想象一下你站在一望无际的沙漠中，脚下是松软的沙子，头顶是烈日当空。
温度高达50度，时不时还有沙尘暴光顾。在这种环境下修建高铁，简直就是在挑战自然的极限。
但中国工程师们却硬是在这样的环境中，创造出了一个技术奇迹。
首先要面对的是地基问题，沙漠里的沙子松软不稳，根本无法直接铺设铁轨，中国工程师们的解决方案是什么？
他们从国内运来了特殊材料，对沙漠进行全方位改造，简单来说就是把松软的沙子变成了坚实的地基。
这个过程说起来容易，做起来难，要知道仅仅是运输这些材料，就是一个巨大的挑战，但中国工程师们硬是把这个不可能完成的任务变成了现实。
高温问题也需要注意，50度的高温不仅让工人们苦不堪言，对设备的损耗也是巨大的。
中国团队的应对方法是调整作息，把施工时间安排在清晨和傍晚，同时他们还开发了一系列耐高温的设备和材料。
而且沙尘暴不仅影响施工，还会对电气设备和通信信号设施造成严重损坏，为此中国工程师们设计了特殊的防护措施，确保设备在恶劣环境下也能正常工作。
这些创新不仅解决了当前的问题，更为中国高铁技术的发展积累了宝贵经验。
要知道能在沙漠里修建高铁的国家，全世界屈指可数，中国通过这个项目，一举跻身世界顶尖高铁建设国家的行列。
更重要的是，这些技术创新为中国赢得了国际声誉，试想一下当其他国家在面对类似挑战时束手无策，而中国却能迎难而上，这种实力的展示，比任何广告都更有说服力。
麦麦高铁项目
现在让我们把视角拉远一些，看看麦麦高铁项目在中国全球战略中扮演的角色，说实话这个项目的意义远远超出了一条铁路的范畴，它更像是中国在中东地区下的一步妙棋。
这个项目极大地深化了中沙关系，沙特可不是一般的国家，它是世界最大的石油出口国，在中东地区有着举足轻重的地位。
通过这个项目，中国不仅赢得了沙特的好感，还为两国在能源领域的合作铺平了道路。
沙特承诺的5%石油价格优惠，这可不是小数目，在国际能源市场上，这种优惠简直就是稀世珍宝。
更别提沙特还承诺持续向中国供应石油，在当今这个能源紧张的世界，这种保障有多重要，相信大家都心知肚明。
但麦麦高铁项目的影响远不止于此，它是中国一带一路倡议在中东地区的一个标志性项目。
通过这个项目，中国向世界展示了自己在基础设施建设领域的实力，为一带一路倡议赢得了更多支持。
更有意思的是，这个项目还推动了人民币的国际化进程，据报道中国和沙特之间的石油贸易已经开始使用人民币结算。
这对于长期被美元主导的国际石油市场来说，无疑是一个重大变化。
还有一点不能忽视，那就是这个项目增强了中国在整个中东地区的影响力，你看在中国的调解下，长期对立的沙特和伊朗竟然握手言和了，这种外交成就，恐怕连中国自己都没想到会来得这么快。
所以说麦麦高铁项目虽然表面上只是一个基建项目，但实际上它是中国全球战略的一个重要组成部分，它不仅帮助中国在中东站稳了脚跟，还为中国在全球舞台上赢得了更多话语权。
从这个角度来看，41亿美元的亏损，简直就是白菜价，因为通过这个项目，中国获得的战略利益，远远超过了这个数字。
结语
我们不难发现，在国际舞台上，有时候看似的亏损可能恰恰是通向更大利益的必经之路。
中国企业在这个项目上的付出，不仅展示了中国的技术实力，更为中国在中东地区赢得了宝贵的战略地位。
参考资料
央广网 2016-09-07 《<一带一路>互通之路之沙特阿拉伯–麦麦高铁》
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