中新经纬9月16日电 (丁丹)最近几天，亿航智能副总裁贺天星格外忙碌。他告诉中新经纬，来自不同国家和地区的参展客商、媒体等，络绎不绝地来到公司位于中国国际服务贸易交易会(下称服贸会)的展区，参观、采访和交流。
亿航智能此次带到服贸会的EH216-S无人驾驶载人航空器十分亮眼。据中新经纬现场观察，这架电动垂直起降飞行器(eVTOL)拥有8轴16浆，目测机身有一人多高，可同时搭载两人且内部空间宽敞。
EH216-S无人驾驶载人航空器 中新经纬 丁丹摄
今年服贸会期间，“低空经济”备受关注。
“打个飞的”渐行渐近
在不久的将来，像打网约车一样打“空中的士”，或许已不再是梦想。
贺天星介绍，EH216-S是全球首个获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的eVTOL产品，相比传统客机、直升机等其他类型飞行器，这款eVTOL摆脱了对传统机场的依赖，可满足低空中短途的出行要求，并采用零排放的纯电力，最大航程可达空中直线距离30公里。
对于外界关心的安全问题，贺天星说“可以完全不用担心”。他表示，产品在设计时秉持“全备份”的理念，“即便同时停转2-3个螺旋桨，也不影响航空器的飞行，是一个既低碳环保又安全便捷的现代交通工具”。据贺天星透露，公司的无人驾驶载人航空器已经在全球16个国家完成了超过5万架次的安全飞行。
除了亿航智能这款eVTOL外，航景创新在本次服贸会上展示的FWH-1500吨级无人直升机，也吸引了不少观众驻足了解。
据航景创新相关负责人向中新经纬介绍，FWH-1500吨级无人直升机是该公司研制的一款高原型无人直升机，最大起飞重量为1000kg，实用升限为6500m，任务载荷300kg条件下，续航时间约5小时，具备应急通信保障、应急救援、森林消防、航空物探的任务能力。上述负责人透露，该无人机今年已用于防汛实战的应急通信保障。
FWH-1500吨级无人直升机 中新经纬 丁丹摄
“叫个飞手”从梦想照进现实
在贺天星看来，低空经济绝不限于航空器的生产，它会更多地为大家带来生活方式上的变化。通过服贸会，中新经纬观察到，低空经济与物流领域碰撞出了火花，“叫个飞手”已从梦想照进现实。
据美团相关负责人介绍，美团无人机已在八达岭长城开通北京首条无人机配送航线，可为降落点附近游客提供防暑降温、应急救援等商品货物的配送服务。截至目前，美团无人机已在北京、深圳、上海、广州等城市开通30余条航线，累计完成订单超30万单，服务可覆盖办公、社区、景区、市政公园、应急医疗、校园、图书馆等多种场景。
中国邮政速递物流(EMS)此次展出了一中一小两款无人机，其中T100中型无人机具备长航时、大载重优势，满足更加严苛的物资运输场景需求。据EMS相关负责人介绍，EMS已在浙江安吉、贵州贵阳、四川凉山州等地试点使用无人机进行末端投递，充分发挥无人机空中直线运输、跨越地形地貌阻隔的优势。
T100中型无人机 中新经纬 丁丹摄
作为一种综合性的经济形态，低空经济还包括低空基础设施、低空保障和综合服务。得益于5G-A网络的部署和“通感一体”能力，中国电信、中国移动、中国联通等基础电信运营企业均在低空经济赛道大力布局。
根据中国联通的介绍，利用系留式无人机、Ka便携站，中国联通实现“一键启用，网随人动”的“空天地一体化应急通信”保障体系。另外在服贸会期间，中国太保产险与中再产险共同发布“低空经济第三者责任险”，为低空经济生产运行一线提供更加全面、科学和有效的保障。
贺天星也向中新经纬坦言，目前低空经济还处在从起步到发展壮大的阶段，面临一些挑战，像是地面配套基础设施建设还不够完善，低空域数字化管理平台还有待健全，围绕低空经济的相关专业类人才培养还不够多等。但他强调，这些挑战接下来也会成为行业内创造价值的新机遇，“大家可以针对低空经济整个生态的建设，不断寻找新的办法和方法”。
今年3月，低空经济首次写入政府工作报告。党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出“健全现代化基础设施建设体制机制”，其中明确“发展通用航空和低空经济”。据测算，2023年中国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
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责任编辑：常涛 李中元
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