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华盛顿州西雅图的波音公司机械师工会，在上星期四投票决定罢工，大约有3.3万名产线工人加入，导致各种大型飞机，包括波音737、767、777客机，以及这些大型飞机的军用衍生型KC-46，P-8等军用飞机也遇到生产停摆。

突破防卫（Breaking Defense）报导，波音工人工会「国际机械师和航天工作员联合会」（IAM）举行「同意波音资方条件，或是联合罢工」的表决，根据规章，罢工需要三分之二多数票才能举行，结果94% 的工会成员拒绝波音合约，更有96% 的工会成员支持罢工。

西雅图是波音大型飞机组装厂所在地，这次罢工导致包括波音 737、767 和 777 客机，以及军用衍生型都停止生产，其中包括基于737 客机的 P-8 「波赛顿」（Poseidon ）海上飞机，与基于 767而来的 KC-46「飞马座」（Pegasus） 加油机。

波音首席财务长韦斯特 （Brian West）在财报会议上表示：「受到停工的影响，将给波音公司的国防部门带来更大的成本压力。」

原先美国空军与波音有合约，将要在2024年底之前，交付15架KC-46加油机，这纸合约很可能受到影响。

波音公司执行长奥特伯格（Kelly Ortberg） 一直试图改善公司与工会的关系，但是先前的谈判中，他严厉批评工会的前任高层，导致劳资双方关系恶化了。

周日，波音公司和工会领导层达成一项草案协议，承诺总体薪水增加25%、降低医疗保健自付额、改善退休福利条件，但是工会最初目标是工资提高40%，并恢复波音公司的养老金计划。 养老金计划于2014年被削减，以确保普吉特海湾的波音777X生产。

奥特伯格在周三写给员工的信中表示，罢工将使波音公司的复苏陷入危险，并称这是一条没有人获胜的道路。

波音近年来的经营状况相当不好，客机安全性受到质疑，军用机的开发又持续超支与问题频出。 首先F/A-18E「超级大黄蜂」遇到停产，而新增的F-15EX「二代鹰」 生产成本又比之前估计的要高。

固定价格开发案的成本也遇到超支，T-7A红鹰教练机，与海军的MQ-25黄貂鱼无人式加油机也遇到开发障碍。