据财联社报道，西班牙首相桑切斯结束为期四天的访华行程。在参观江苏昆山西班牙工业园后，桑切斯举行记者会，介绍此访成果。桑切斯表示，此次中国之行对于西班牙与中国加深经贸合作起到推动作用。他还特别提到，中国新能源汽车产业发展迅速，希望加强两国在该领域的合作。
9月8日西班牙首相桑切斯开启了他为期四天的访华行程，在行程结束的11日，桑切斯专门对欧盟对华电动汽车加征关税一事进行了回应，表示自己反对这一行为，不光是自己，包括所有人在内的欧盟成员国。作为欧盟重要成员国之一的西班牙，此前桑切斯的言论一直都符合欧盟的主流意见，很少发生过分歧，但在这次对华电动汽车加征关税一事上，桑切斯明确反对显然有点出乎大家的意料，欧盟在对华电动汽车加征关税一事上更是陷入了争执中。
值得一提的是，此前在“咨询投票”中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国曾投下赞成票，支持对华电动汽车征收长达5年的反补贴税。然而，访华结束后，桑切斯的立场发生了显著变化，积极劝说欧盟不要与中国展开贸易战。这种转变表明了他此次访华的成效，也反映了中方在此过程中，对缓和中欧关系展现出了充足的诚意，以及西班牙对于自身利益诉求，与欧盟对华政策相冲突的切身体会。
果不其然，德国政府加入西班牙行列，一道呼吁欧盟放弃对华电动汽车加征关税的计划。9月11日，西班牙首相桑切斯结束为期4天的对华访问，被媒体问及欧盟对华关税问题时称：“我必须直言不讳地说，我们所有人——不只是欧盟成员国，还有欧盟委员会，都需要重新考虑这一决定。”据彭博社报道，德国联邦政府发言人斯特芬·赫贝斯特雷特对西班牙首相的上述表态表示欢迎，回应称，“这是我们共同的行动方向”。
针对对华电动汽车加征关税的问题，德国是第一个站出来反对的欧盟成员国。道理很简单，欧盟对华电动汽车加征关税将直接冲击德国支柱产业汽车行业。德国持反对意见是自然而然的，但是西班牙也持反对意见却让欧盟委员会慌了神。彭博社指出，德国和西班牙两个主要成员国相继表态反对，欧盟委员会可能会认为将影响其与中方就加征关税一事进行谈判的地位，要知道占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置相关措施。
此次反击行动的焦点放在了欧盟自家生产的一些商品上面，尤其是那些以自家葡萄制作的白兰地酒以及他们自己国家出产的猪肉。而这两种产品可都算是西班牙对我们国家最大宗的出口项目。事实是，中国市场对于烈酒的需求很高，因此对于白兰地的需求也日益增加，据去年数据显示，仅仅上半年，中国国内对于白兰地的需求同比增加了快10%，其中来自欧盟市场的就占了45.94%的份额。
在西班牙和德国看来，欧盟的对华制裁就相当于将自己推到了“地缘政治雷区”当中，这种处境很危险，而且对各国的发展未来也很负面。别看欧盟有27个成员国，或者说还有美国帮着消化贸易量，但他们全部加起来，也很难找到一个能和中国新能源抗衡的存在。在如今的局势下，搞“闭关锁国”是极其不明智的行为，只有坦然接受并承认中国的实力，才能更好地促进本国发展。欧盟其他势力对此作何感想，目前尚无从得知，反正美国肯定是不乐于看到欧盟向中国靠近。
另外，欧盟委员会上月披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案。路透社援引知情人士的消息报道称，根据企业提交的材料，欧委会对一些车企加征税率做了小幅下调。其中，对特斯拉加征的税率从原先的9%下调至7.8%，吉利从19.3%下调至18.8%，对比亚迪加征税率17%保持不变，而上汽等“不配合欧盟调查”的企业则适用35.3%的最高税率，较此前36.3%略有下降。
欧盟此举并非“心血来潮”，背后自然有着深层次的考量，近年来，全球新能源汽车产业发展迅猛，已经成为各国争相抢占的战略制高点，欧盟作为传统汽车工业强国，自然不甘落后，希望通过政策引导，推动新能源汽车产业的快速发展，而中国作为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，无疑是欧盟寻求合作的重要伙伴，另欧盟此举也可以被视为是在当前复杂的国际贸易环境下，寻求与中国保持合作关系的一种姿态。
6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
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