据观察者网报道，俄罗斯9月3日在符拉迪沃斯托克举办东方经济论坛，当日的媒体吹风会上，有日本记者就日系汽车能否重返俄罗斯市场，向俄外交部发言人扎哈罗娃提问。扎哈罗娃对此称，日本试图对俄孤立引发日系车撤离俄市场，日方自身行为导致了这一后果。扎哈罗娃称，俄罗斯市场对日本汽车很重要，日企丢失这一市场原因不在俄罗斯，是日方试图孤立俄方的做法，伤害了日方自身。
扎哈罗娃向提出问题的该名日本记者进一步指出，请将上述回答同样告知日本听众，他们可能也有同样问题，为什么要一再孤立俄罗斯，可结果俄经济不止未崩溃还得到了加强，反倒是日本经济受损。
这并非扎哈罗娃首次讽刺日本在制裁俄罗斯上遭受的反噬，俄媒披露，扎哈罗娃7月份曾指出，日本完全听命于美国，盲目对俄制裁引发自身危机。扎哈罗娃引用中日汽车在俄市场的不同待遇称，中国汽车已被俄市场广泛接受，鉴于日本的做法，俄方不会允许日系车以过往规模重返俄市场。
乌克兰危机发生后，美西方对俄实施二战以来最大规模的制裁，制裁事项主要包括:截断俄对外贸易金融结算的西方关联链路、破坏俄能源出口的主要创收路径、限制关键原材及部件供应促使俄工业降级、民生关联产品撤出俄市场诱发俄内部混乱。
日本车企在内的西方制造业企业大幅撤出俄市场，付出的成本颇大，所寻求达成的目标，也同样具备撼动全球局势的影响。目前看，美西方的目标在于，以经济战争截断俄民生需求，配合颠覆手段诱使俄内乱。外部战争与内乱联动，引爆俄方的二次崩塌。类似促使俄民生陷入困境，最终难以为继在消耗战中崩塌的做法，美西方在苏联解体时已落实了一次。
当下俄经济维持整体稳定，并在俄方统计标准下维持欧洲前列的增长水平，中俄合作在其中起到关键作用。中国对俄能源出口的承接，使俄方得以维持能源经济命脉。对俄各类工业品的出口，填补了西方退出后的市场空白，维持了俄社会民生的整体平稳。中俄双、多边金融结算通道的推进，使非西方经济体系得以稳固并延展。中俄在战略上处于背靠背关系，俄罗斯遭西方围噬倾塌后，中国将被全面包围。当下中俄于欧亚及全球展开的多领域协作，正打开整体形势的新局面。
中国汽车出口数量在去年超过日本，位居首位。这其中，俄罗斯市场发挥了关键作用。2022年中国汽车品牌在俄市场占比为19％，2023年，这一比例提升为51％。至今年7月，进一步提升为61％。6月份俄新增的12.4万注册乘用车辆中，7.6万辆为中国汽车。相较之下，日本汽车在配合实施对俄制裁中付出难以承受成本。俄罗斯原本为日本汽车第5大出口市场，日本配合美国对俄经济战方针，逐步扩大对俄制裁范围。2022年4月禁止对俄豪华汽车出口，同年6月禁止对俄重型卡车出口。去年8月，禁止对俄除超小型外各类汽车出口，禁止丰田、本田、日产的二手汽车在俄销售。
整体来看，日本汽车在俄市场大幅萎缩，表明日本政府制裁发挥了效力。中国汽车实现了市场增长目标，中日各自实现了自身目标。
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