信也好不信也罢，在中国新能源的攻势下，欧美日已经乱了手脚，哪怕丰田全球销量领先也掩盖不了日渐衰败。
日野汽车和广州汽车集团合资成立的上海日野发动机公司，确定于9 月底停产柴油发动机，并将于2024年后正式解散公司。这家合资公司是在2003年成立的，当时日野汽车出资 70%占大头，广州汽车集团持股30%。风光了20多年，最终还是迎来了解散。说来也没其他原因，就是中国企业崛起和电动化等原因。导致了合资公司的收益不断恶化，去年也仅销量了1874 台发动机，和刚成立时候的巅峰相比，这样的销量还不到当时的1 成。
虽然丰田现在仍然是全球销量最高品牌，但在中国市场日渐颓势已经是不争的事实。随着日系全品牌传统燃油车在中国不断走下坡路，不是关厂就是转型。像广汽日野，为应对新能源汽车发展趋势也进行了战略转型。在2024年年初完成了股权变更，广汽集团成为大股东。持股比例分别如下：广汽集团持股89.72%、日野汽车持股4.83%、广州氢云新能源科技投资合伙企业（下称“员工持股平台”）持股5.45%。
作为车企，他们需要考虑企业的生存。所以并不会像无脑的网络喷子一样，还在自持愚昧主观臆测如：“把话放在这，新能源汽车就是一场闹剧，结果和共享单车一样。”这样的人在国内不少，特斯拉、比亚迪刚做电动车的时候他们就开始唱衰，这都十几年了，结果呢？
新加坡知名战略学家马凯硕再一次论坛中讲到，欧美国家为何通过各种手段限制中国汽车的进入。他说：“如果在十年前，任何中国汽车企业要参与全球竞争，那别人肯定会笑话你不知天高地厚。毕竟在燃油车时代，是德国、美国、日本的天下，甚至当时的韩国都遥遥领先中国。而到了今天，再谈中国汽车的时候，欧美日这些汽车强国甚至充满了恐惧。就像当年马斯克嘲笑比亚迪一样，现在还能笑得出来吗？”
主持人问他，在当今为什么是中国车企让人刮目相看？他稍加思索的回答道：“这就是中国人在长期战略上的前瞻性，现在中国在电动汽车（EV）领域，拥有了绝对的压倒性的优势。而欧美日等传统汽车强国几乎没有能力同中国人竞争，所以你可以看到欧美国家通过一些非正常手段限制中国汽车的进入。这就是中国的发展特色，他们能严格的按照长期规划执行。面对当下的不足，他们能虚心学习并更快的创新和迭代，这个和他们拥有大量理工人才也有关系。这是为什么中国能在很多领域取得成功的原因！”
一个外国专家，能把中国问题看的真的透彻。反而身在中国的很多你我他，却在不停的拆台子。电车也许在当下还有不足，但面对未来智能化，它就是一个跨时代的产品。相比较传统油车，电车的提升空间更大更有前景。不管是电池，还是充电技术，或者是电控电机等等。每项技术每年都在不断进步，甚至会做到无线充电等。这一切，传统燃油车也到天花板，必然会被跨时代技术所淘汰！
30多年前钱学森先生，就已经提出中国要想赶超欧美汽车工业，就发在电动汽车。中国电车人卧薪尝胆，终于走在了世界的前列。当然欧美不择手段的打压还会继续，但这不就是证明中国走在了正确的发展道路上吗。
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