据环球时报报道，欧盟中国商会注意到，媒体近日报道欧委会已拒绝中国电动汽车企业及行业协会就欧盟反补贴调查提出的所有价格承诺方案，我们对此表示极大失望与强烈不满。欧方在贸易保护主义驱动下对华电动汽车调查，此举正在扭曲中企在欧的公平竞争环境，也给欧盟营商环境和全球应对气变所作努力带来极大的负面影响。即便如此，中国相关企业及行业协会相继向欧方提出业界建议，希望务实解决双方合理关切，促进对话磋商解决问题，这些建议具有建设性、灵活性和可执行性，为对话磋商创建了良好条件。然而，欧方虽然表示“对话的大门始终敞开”，其武断拒绝中企相关承诺建议的做法与公开表态完全背道而驰。
谈及欧盟一意孤行要对中国电动汽车征加高额关税，近日，匈牙利总理欧尔班在参加科苏特电台节目时表示，匈牙利要团结盟友，与志同道合的欧洲国家合作，以改变布鲁塞尔的错误政策。话及此处，他特别提到前几日访华时表态反对这一政策的西班牙首相桑切斯。综合总理办公室官网发布的节目实录，欧尔班说，汽车制造业是匈牙利经济的关键因素，关乎成千上万的家庭生计。过去几个月，他与欧洲众多主要汽车制造商的负责人会面，对方都“坚决反对”欧盟对中国电动车加税。
欧盟这招“杀敌一千自损八百”的损招，最终坑的还是自己人。首当其冲的就是德国车企。大众，这个昔日的欧洲汽车巨头，近年来日子并不好过。电动化转型缓慢，传统燃油车市场份额不断被蚕食，利润率一路下滑，今年上半年更是跌到了可怜的2.3%，集团利润直接蒸发了11.4%。这还没完，欧盟又来这么一出，直接给大众来了个釜底抽薪。迫于无奈，大众只能选择壮士断腕，宣布考虑关闭德国本土的工厂，以此来削减成本。
欧盟内部开始出现了分歧。特别是西班牙首相桑切斯，他访华之后，态度来了个一百八十度大转弯，从原来的支持加征关税变成了坚决反对。这背后，恐怕也有中国商务部的“胡萝卜”在起作用。德国总理朔尔茨也是个明白人，他一看形势不对，也赶紧站到了反对加征关税的行列中。毕竟，德国的汽车工业那可是世界闻名的，一旦和中国闹僵，那损失可就大了。
美国因素不容忽视。近年来，美国频频挥舞制裁大棒，打压中国高科技企业。作为美国的盟友，欧盟在对华政策上也逐渐向美国靠拢。此次对中国电动汽车下手，不排除有“追随美国脚步”的意图。欧盟内部也存在着“既希望中国市场，又不希望中国强大”的矛盾心理。近年来，中国新能源汽车产业发展迅猛，在全球范围内都取得了瞩目的成就。这 inevitably 引起了欧盟的担忧和警惕。
通过专家的分析可以发现，自去年10月欧委会决定对中国电动汽车发起反补贴调查起，欧方的一系列做法就缺乏正当性和合法性。按照欧盟委员会公布的议程，该机构将在10月向欧盟27个成员国移交最终的方案。除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳。最晚到2024年11月，将会开始实施最终方案。欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞“保护主义”大棒，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
欧盟就是在积极配合美国的对华战略，推动经济“脱钩”。冯德莱恩提出的具体措施包括严格限制欧盟国家的对外投资，尤其是加强对中国的投资审查，而这势必会影响到中欧之间的国际贸易往来。尴尬的是，这一提议立即引起了欧盟内部的强烈反对，让冯德莱恩的谋划彻底失败。欧盟内部反对的原因无外乎两个：一是欧盟的经济状况每况愈下，继续折腾只会更加糟糕；二是没有任何一个国家愿意承担对华“脱钩”的后果。
中国在对待欧盟的时候，就显得更加谨慎和克制。一方面，中国明确表示，反对任何形式的贸易保护主义，希望欧盟能够认清形势，不要做损害双方利益的事情。另一方面，中国也积极与欧盟展开沟通和对话，希望能够通过协商的方式，化解分歧，找到双方都能接受的解决方案。为了展现诚意，中国还采取了一些实际行动。比如，中国商务部部长王文涛即将访问欧洲，与欧委会高层就关税事宜进行会谈，这充分表明了中国希望通过对话解决问题的诚意。
如今，我方发起的反制也是为了用实际行动维护中国企业的利益，同时也是为了提醒西方，不要企图去违背国际法则。从外交部发言人所说的“中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益”这几个字可以看出我方的决心，后续还会有怎样的发展，让我们拭目以待。
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