在旗下大众品牌乐道发布后，李斌越来越多提及蔚来加速“油转电”的愿景。

9月19日，蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在之后的媒体沟通会上表示，乐道L60订单“爆单了”，在服务器扩容5倍之后还曾一度卡顿。

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乐道L60汽车。视觉中国 图

他透露，汽车产能爬坡历来需要一个过程，蔚来整车工厂已经开启双班模式。10月份该车产能为5000台，12月份将达到1万台，预计明年3月份将攀升至2万台。

目前，蔚来汽车月销量稳定在2万台左右，也就是说，明年3月，蔚来公司整体销量有望冲过4万辆大关。

从乐道的售价不难看出，其实车市价格战仍旧汹涌。

乐道L60标准续航60kWh，售价20.69万元；长续航85kWh，售价23.59万元。采用BaaS电池租用服务，L60价格低至14.99万，电池租用月费最低只需599元。该车BaaS模式下的售价明显低于市场预期。

不过李斌强调，基于蔚来已经比较成熟的供应链体系和研发基础，乐道的定价仍然有“OK的毛利”，现阶段不会牺牲毛利去定价。

“加速油转电进程”被李斌多次提及，在他看来，当下电动汽车对传统燃油车市场的争夺愈发激烈。针对当下的市场竞争，李斌表示，汽车行业是泥泞路上的马拉松，在这个过程中，经常会看到起起伏伏的，目前“肯定是资格赛的靠后阶段，竞争激烈一些非常正常”。

“做企业，你怎么能指望不竞争呢，竞争肯定会有。当然竞争有好的竞争，有不好的竞争，好的竞争是比产品、比服务、比价值创造。我们认为卷是可以的，光明正大的卷没问题，卷产品、卷服务，你追我赶，让大家变得更好，让用户受益，让社会受益。”他补充说。

在乐道品牌发布后，业内人士常打趣称“孩子多了好打架”，而蔚来自身也预期销量将有明显提升。不过，品牌之间互相侵蚀份额也是多品牌战略经常遇到的挑战，如何“一碗水端平”也成了李斌经常被问到的问题。

针对乐道汽车的定位，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道致力于做20万-30万左右的高品质家庭用车。总结来说就是“精装大号换电Model Y”。

他透露，从预定情况来看，购买乐道汽车的消费者中仅有2%-3%是蔚来车主，且增购占比极高。

李斌也对此表示，从行业经验来讲，雷克萨斯和丰田肯定是相辅相成的关系，雷克萨斯肯定没有抢丰田的客户，丰田也没有讲去抢雷克萨斯的客户。

他解释说，蔚来一直在高端市场，主要竞争对手是宝马、奔驰、奥迪；乐道定位在主流的大众市场，主要同行是特斯拉、丰田、大众，“要让这个市场的用户认为这个产品服务、体验是物超所值的。我们的原则特别简单，不管是销售还是服务，都希望每个品牌在细分市场是最好的。”