谁能想到，仪禄高速兜兜转转又回去了？
南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段环境影响评价第一次公示
9月20日，《南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速段环境影响评价第一次公示》又来了！
本项目路线在338省道处顺接在建龙潭长江大桥，往南经南京市栖霞区龙潭新城至镇江市句容市境内，之后与京沪铁路、沪宁城际、312国道交叉，继续往南穿越宝华山、下穿京沪高铁后在句容西部干线东侧接入沪蓉高速，路线全长约20公里。采用新建双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基宽度16.75米。
（自画简图，非官图）
相信很多朋友有点迷糊了：仪禄高速要进行几次环评，到底分段建设与否？今天，我们来一起梳理一下，就不乱了！
2021年4月7日：仪征至禄口机场高速公路338省道至沪蓉高速段第一次首次环评
这次环评的基本内容是这样的：线路推荐起点在S338衔接龙潭过江通道终点，向南经龙潭新城至句容市宝华镇境内，与京沪铁路、沪宁城际铁路交叉后至G312，从宝华山国家森林公园东侧预留走廊穿越，下穿京沪高铁后从固江口水库与台泥矿业间经过至沪蓉高速，路线里程约20公里。
就当大家以为仪禄高速要分段加速建设了的时候，又迎来了这样一条公示信息！
2022年9月30日：G9904南京都市圈环线高速公路龙潭至禄口段环境影响评价第一次公示
2022年9月30日，G9904南京都市圈环线高速公路龙潭至禄口段环境影响评价第一次公示发布了。
内容显示：本项目路线起自南京市栖霞区龙潭新城，衔接在建龙潭过江通道，与338省道交叉后往南至镇江市句容境内，之后穿越宁镇山脉相继与京沪铁路、沪宁城际、312国道、京沪高铁、沪蓉高速交叉，继续往南从句容黄梅与主城区之间穿越后至南京市江宁区，偏向西南经淳化土桥、湖熟至长深高速，衔接南京都市圈环线禄口至全椒段。
线路采用新建双向六车道高速公路标准，其中龙潭至沪蓉高速段设计速度100公里/时，路基宽度33.5米，沪蓉高速至禄口段设计速度120公里/时，路基宽度34.5米。
当时我们判断仪禄高速不准备分段建设了，谁知道这几天又来了一次北段的第一次环评公示，确实难以理解。
简单对比了一下，前后二次首次环评的内容没啥变化，无非就是抬头带不带都市圈环线高速的区别而已。
关于仪禄高速
仪禄高速是南京都市圈高速公路环线重要部分，环线由安徽天潜高速（皖S22）、扬天高速（S49）、仪禄高速（苏S47）及北延线、禄口至全椒高速（规划新增）组成，利用锦文路过江通道（推进中）、龙潭过江通道（已于2019年2月12日开工建设，目前进展顺利）两条过江通道过江。
环线全长约282公里，同时也将实现城市交通与过境交通的分离，更好地发挥国高网线路功能，提升路网整体运输效能，促进长三角区域交通一体化。
目前存在的难点
去年的消息提到：目前由于土地和资金等要素制约，项目建设时间尚未确定。
希望这次重新进行北段的环评工作，是仪禄高速建设工作启动的第一步！虽然龙潭过江通道具备通车条件，但毕竟没接入高速公路，通行效率大打折扣！
如果全线开工难度大，先和沪蓉高速互通真的是最现实和简单的方案！
最后，还是希望不要再折腾了，尽快开工吧！能修一段是一段！
以上综合整理自环评公示等公开资料，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！
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