在苏林访华的热潮余温未散之际，越南政府以一份沉甸甸的999号决定，正式拉开了中越交通合作新篇章的序幕。这份决定不仅标志着越南深度融入中国主导的泛亚铁路体系的决心，更是两国携手共创百年大计的坚实一步——从统一轨距开始，共绘互联互通新蓝图。
铁轨上的“握手”：中越合作的新起点
越南总理范明政亲自签署的999号决定，如同一声响亮的号角，吹响了越南交通运输领域改革的冲锋号。成立跨部门工作组，以交通运输部部长挂帅，集结外交、计划投资、国防等多部门力量，直指老街－河内－海防铁路线的规划与建设，这一举措不仅彰显了越南政府的决心与魄力，更预示着中越两国在铁路合作上的新高度。
百年大计，始于足下
老街－河内－海防铁路线，作为中越跨境铁路连通的关键一环，其重要性不言而喻。它不仅将直接连通越南首都河内与中国及老挝的铁路网，更将成为越南经济腾飞的加速器。越南政府选择此条线路作为突破口，意在通过快速带动首都及周边地区的经济发展，进而辐射全国，实现经济社会的全面进步。同时，这一决定也标志着越南在融入泛亚铁路体系上的重要一步，为未来更广泛的区域合作奠定了坚实基础。
从“谨慎”到“积极”：越南态度的微妙转变
回顾过去，越南在基建合作上曾显得尤为谨慎，不愿过快融入由中国推进的泛亚铁路体系。然而，随着国际局势的变化和中越关系的稳步发展，越南逐渐认识到，完善的交通运输体系对于国家长远发展的重要性。特别是在自身建设能力不足的情况下，越南开始寻求与中国等国家的深度合作。此次成立工作组，推进统一轨距铁路建设，正是越南态度转变的生动体现。
平衡策略下的“竹子外交”
值得注意的是，越南在推进铁路建设的过程中，并未将所有希望寄托于中国，而是采取了一种相对平衡的策略。在万象-永安铁路项目中，越南选择了与韩国企业合作，同时工作组中也包含了国防部等安全部门的身影。这既体现了越南在大国间保持平衡的“竹子外交”战略，也反映了其在国内政治生态和国际关系中的复杂考量。
展望未来：共筑互联互通新篇章
随着中越两国在铁路建设上的不断深化合作，一个更加紧密、高效的交通网络正在逐步形成。这不仅将极大促进两国之间的贸易往来和人员流动，更将为整个泛亚地区的经济一体化注入强大动力。对于越南而言，这不仅是一次交通基础设施的升级，更是一次国家发展战略的深刻调整。而对于中国来说，则是“一带一路”倡议在东南亚地区的又一重要成果，彰显了中国在全球治理中的积极作用和影响力。
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