只能说，大定14万，这才哪儿跟哪儿。

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截止上个月，按照华为自己的口径，问界M9一共才交了9.22万。也就是说，问界M9即使一辆新订单都不拿，也要再花两个月才能把手头的订单交完。况且问界M9收单速度丝毫没有减速的迹象，订单池还深得很。因为M9的口碑太强了，很多M9车主提车后都成了野生销售，圈子里一个带一个，乃至一个带几个。哪怕M9开始交车半年多时间了，收单量还是坚决不往下掉。

上次M9公布大定是什么时候？是9月10日，三折叠发布会，过了13万。华为报大定，每次都是一万一万的增加。但并不是说M9真的只过了10天就又收了一万大定。实际上，华为放出大定销量的消息，一般都是恰逢开发布会，数字也偏保守。哪怕实际大定数量13.9万，或者真的已经超过了14万，老余也只说超过了13万。不过，中秋节三天，大家有时间实地看车，M9也确实没少拿订单。

高端车市的绝对数量真的不大。根据兰杰路的统计，2023年中国车市，开票价在五十万以上的车型（不包含宾利等小众车型），一共只有55.9万，折合每个月4.65万。就绝对数量这么点的个市场，华为已经连续五个月销量超过1.5万。4月销量1.51万，5月销量1.64万，6月销量1.72万，7月销量1.83万。占比轻松超过三成。上个月只交了1.53万，是因为高温假停产了一个多星期。如果金九银十，M9能每月供货两万辆，把产能全部兑现成销量和现金流——那就是拿下中国豪华车市40%以上的份额。

其实我们现在依然不知道问界M9的上限在哪里。哪怕9月确实月交两万，就一定是M9的上限吗？未必。可以预见，M9的营收会很恐怖——单月营收超一百亿。如果不是上个月高温假，就已经实现了。