现在用电动自行车的人变得很多

毕竟可以解决大家许多出行问题

有些友友为了图方便

想让车能跑得更快、载得更多

但是呢，电动自行车作为一种交通工具

如果跑得太快、太大、太重

就会占太多非机动车道的地方

还存在电池安全隐患

相关数据显示

2023年电动自行车引发的火灾达2.5万起

电池故障、车身线路故障、

充电器故障等是主要的原因

为了解决电动车的一些安全问题

近日，工业和信息化部会同公安部

应急管理部等多部门

对最新修订的

《电动自行车安全技术规范》

进行公开征求意见

与现行标准相比

这次的“新国标”

做了一些方面的改进和提升

1

提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。规定使用塑料材质的部件总质量不得超过整车质量的5.5%。

2

其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。

3

新国标不再强制安装脚踏骑行装置，鼓励安装后视镜。后视镜不仅不计入整车高度，还不计入整车宽度！

4

为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。

5

此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。在限速25km/h不变的前提下，意味着电动自行车的续航能力将得到显著提升！同时，车架质量的增加，意味着车架质量也会得到相应的提升！

6

近两年，电动车起火事件屡屡发生。整车编码应采用耐高温永久性标识，此举便于进一步加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理，帮助相关调查人员快速识别车辆信息、溯源追查产品质量问题，从而指导企业及时采取有针对性的改进措施，第一时间堵塞安全漏洞，防止类似问题再次发生。

这次新修订的标准

旨在提升电动自行车产品的安全水平

促进行业的规范化发展

保护人民群众生命财产安全

通过优化电动自行车防火阻燃、

塑料重量占比等技术指标

降低火灾事故风险；

减少非法篡改行为

减少超速引发的交通事故；

动态安全监测，提高车辆安全性；

提升续航里程，便利消费者使用

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工业和信息化部表示，这次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，将根据收到的意见对标准文本进行修改完善，加快推动审查、报批等工作，争取尽早发布。

“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。

对于消费者已经购买的

不符合新标准的电动自行车

并不在本标准的约束范围之内

但是鼓励通过以旧换新、折价回购、

发放报废补贴等方式，逐步淘汰

毫无疑问

随着新国标修订的尘埃落定

两轮电动车行业即将迎来巨变！

对于消费者来说

以后购买的电动车会更加靠谱！

来源：中国政府网、中国普法

编辑：张婷

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