汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据外媒报道，知情人士透露，美国商务部计划最早于本周一公布禁止中国和俄罗斯制造的车联网硬件和软件的拟议规则。
(图片来源：路透社)
环球时报称，这一举动是美国对中国汽车及软件和零部件持续限制的“重大升级”。接受《环球时报》记者采访的专家认为，这是美国继续滥用“国家安全”概念，对中国电动汽车进行全方位打压，推动在高科技领域进一步“脱钩断链”。
近几个月来，美国商务部一直在与行业专家会面，寻求解决新一代智能汽车引发的“安全问题”的方法。拜登政府对“中国公司收集美国驾驶员和基础设施数据,以及外国可能操纵连接互联网和导航系统的车辆”表示严重关切。
知情人士称，此举将包括禁止使用和测试中国和俄罗斯的自动驾驶系统和车辆通信系统技术。他们表示，虽然禁令主要针对软件，但拟议规则将包括一些硬件。美国计划提议在 2027 车型年起对软件实施禁令，对硬件实施禁令则将于 2029 年 1 月或 2030 车型年起生效。相关禁令将包括具有某些蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及无需驾驶员即可运行的高度自动驾驶车辆。除了驾驶辅助和自动驾驶汽车系统，以及使用地图和卫星定位跟踪车辆的软件外，这些规则还将管理车辆通信系统的硬件。这可能包括所谓的 V2X 系统，汽车使用该系统与道路基础设施、其他配备该系统的车辆和云端进行通信。
美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 五月份表示，美国联网汽车中使用中国软件或硬件的“风险很大”。她说：“从理论上讲，你可以想象一下，如果路上有数百万辆汽车，而软件却被禁用，那将会带来最灾难性的后果。”如今，许多汽车都配备了连接互联网或云服务的设备，这使它们成为黑客攻击的潜在目标。这些即将出台的限制措施源于美国总统乔·拜登于 3 月发起的一项针对中国汽车软件网络“安全风险”的调查。
拜登政府的主要担忧是防止中国或俄罗斯通过拦截其国内公司开发的软件系统通信来入侵车辆或跟踪汽车。拜登早些时候表示：“中国的政策可能会让其汽车充斥我们的市场，对我们的国家安全构成‘威胁’。我不会让这种事情在我任期内发生。”这些规定带有"贸易保护主义色彩"，因为大多数新车都通过信息娱乐系统联网，因此中国汽车制造商生产的汽车可能会被禁止在美国销售。
中国已成为电动汽车和智能汽车零部件领域的领导者。去年第四季度，比亚迪公司纯电动汽车销量超过特斯拉公司，全球汽车制造商越来越依赖中国供应商提供联网汽车所需的技术。中国方面表示，它尊重外国客户的数据隐私和安全，并遵守公平竞争原则。
（来源：汽车新闻）
美国商务部将执行新限制措施，以防止中国公司“收集美国司机的数据，尤其是个人数据”。这些规定还将有效阻止中国供应商在美国建立更大的立足点，让美国汽车业有时间建立自己的联网汽车供应链。今年5月，美国政府对中国电动汽车征收100%的关税，指出美国政府正在补贴本国汽车行业，并加大过剩产能的出口，而美国企业则在大力生产电动汽车。白宫国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德将于周一在底特律发表讲话，介绍拜登政府“加强美国汽车工业”的努力。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示，这是美国对中国汽车实施进一步全面打压。在智能网联汽车上，由于中国企业的技术和成本优势中国生产的传感器、激光雷达已成为跨国车企的理想选择，美国新规将进一步破坏全球汽车产业链条的安全与稳定。
汽车制造商（大众、通用、现代、丰田汽车）指出，他们的系统“经过了大量的生产前工程、测试和验证过程，一般来说，不能轻易与其他供应商的系统或组件互换”。
（编译：全球汽贸网 Dannel）
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