据海外网报道，商务部新闻发言人近日就欧委会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案答记者问。
记者问：欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。有何评论？
发言人表示：欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。
据中国商务部消息，中国商务部部长在欧盟总部会见东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。欧中磋商“最引人注目的进展”是双方承诺重新评估价格承诺的选项。报道介绍称，价格承诺是一种贸易工具，企业可以据此提高价格和控制出口数量，以避免反补贴关税。
有专家分析称，尽管中欧双方之间磋商谈判的最终结果还需一段时间，但是就目前较为积极的初步结果来看，未来或许将会取得更为积极的最终结果。中欧双方之间因为加税一事而产生的贸易摩擦，也很可能会得到较大程度的缓和。而如今这样的局势是美方不愿意看到的。此前美方第一个提出对华加税，随后欧盟还有加拿大纷纷响应，舆论普遍认为，这很明显是在美方的鼓动和撺掇下形成的对华围堵和打压。而现在，中欧之间的贸易摩擦有望和平解决。
在这次对话中，中国商务部部长先是亮明中方的基本立场，对欧委会的裁定结果，中方无法认同，不过愿意以最大的诚意争取妥善解决问题。中国商务部部长还强调了中方的解决方案，根据欧方的关切，进一步完善价格承诺解决方案。如果欧方执意要加征不合理关税，中方必将作出必要反应。有立场、有方案、有警告，也展现出了解决问题的诚意以及捍卫自身利益的决心。中方的警告起了效果。这次会谈中欧委会收回了之前的决定，同意与中方推动价格承诺协议谈判。
欧盟原计划于本月下旬在贸易防御工具委员会的会议上，就对中国进口电动汽车加征关税事宜进行投票。如果投票通过，欧盟将在原有10%进口关税的基础之上，对中国电动汽车征收最高35.3%的关税，新征税将持续5年，两个月前欧盟已经对进口中国纯电动汽车征收临时反补贴税，临时税率最高达37.6%。为阻止欧盟的长期征税计划、防止中欧贸易摩擦升级，中国近期与欧盟展开密集斡旋。欧盟官员透露推迟投票，目前尚未确定时间。
欧洲那边的担忧是，如果电车销售持续下滑，那么完成碳排放的目标就是空谈。欧洲汽车工业协会为此忧心忡忡地发表声明，要求布鲁塞尔干点实事，不要成天满口空谈，否则不仅欧洲车企利益受损，欧洲经济也将遭到重击。其实对华电车加征关税，谈不上目的，而是手段。欧洲真正的愿望是拉拢中企在欧投资，将电动车厂建在欧洲，给他们带去新技术、新岗位。如果欧盟没有一个开放合作的心态，那么中欧在经贸层面的紧张关系或将持续下去。
面对本土汽车制造业竞争力下滑的挑战，欧盟试图通过保护主义手段提升自身竞争力，但事实证明，保护主义保护不了竞争力，只会加剧欧洲汽车产业在绿色低碳转型中面临的困难。荷兰埃因霍温理工大学教授马尔滕·施泰因布赫表示，欧盟委员会此举表面上是为了保护欧洲市场，实则可能延缓技术进步，并阻碍欧盟向汽车电动化过渡。克罗地亚政治分析家姆拉登·普莱舍指出，加征关税不利于欧洲汽车制造商跟上中国电动汽车行业的发展步伐。
欧盟对中国电动汽车征收高额关税的举措可能效果有限。专家指出，中国电动车的竞争优势主要是因为中国有更大的经济规模和较高的经济发展水平。中国劳动力成本较低，并且已经确保了电动汽车电池的供应链。因此，中国汽车制造商生产一辆汽车的成本远低于欧洲汽车制造商。此外，加征关税措施将损害欧洲本土汽车制造商，阻碍其技术创新与市场拓展，例如与中国贸易联系密切的德国汽车制造商将备受打击。
在全球贸易的大棋盘上，每一步棋都牵动着经济的命脉。近期多家外媒纷纷发声，呼吁欧盟放弃对中国电动汽车加征的关税。这不仅是一次对贸易战无益性的深刻反思，也映射出全球化时代合作与共赢的必要性。众所周知贸易战没有赢家。在这场涉及中欧两大经济体的关税争端中，欧盟若坚持加征关税，不仅会伤害到中国电动车企业的海外利益，同样也会反噬欧盟本土市场与消费者福祉。关税壁垒的设立，最终影响的是经济的活力和民众的生活品质。
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