自从对我国电动汽车加征关税之后，美国拜登政府一直酝酿第二波攻击浪潮，想要对我国电动汽车软硬件下手，企图彻底遏制我国电动汽车发展之路，最终这第二波攻击浪潮不出意外到来了。
据悉，日前美国商务部对外宣布，将正式提议禁止美国境内智能联网汽车使用来自中国的关键硬件和软件，这项规定适用于美国境内所有在公共道路上行驶的车辆，包括私人汽车，卡车，还有公交车。
不止如此，美国商务部这条针对我国电动汽车软硬件的禁令还扩展到自动驾驶上，禁止中国汽车企业在美国境内测试自动驾驶功能。
很明显，美国政府的这个动作，就是冲着我国电动汽车产业发展链而来的，想要通过这样的动作，迫使我国就范，按照美国规则而来。
目前，美国商务部这项针对我国电动汽车的禁令分为三个期限，针对中国电动汽车软件禁令在2027年生效，硬件在2030年生效，没有车型的企业将在2029年生效。
在拜登即将卸任前，美国商务部推出这个动作，显然想要引发示范效应，鼓动更多西方国家加入到对华科技围堵之中。一旦形成势头，即使美国总统换了其他人，也不好改动拜登的所谓“外交遗产”。
对此，我外交部发言人林剑明确指出，中方反对美国泛化国家安全，针对中企采用歧视性作风大，敦促美国为中企营造公平竞争环境。
我外交部发言人这番话，潜在的另一层意味就是，提出我国合理诉求的同时，也在暗示如果美国不按照规则行事，我国完全可以以其人之道还治其人之身。
对于美国对我国电动汽车下重手，欧盟的心思不一般，至今为止，欧盟内部都没有对中国电动汽车加征关税达成默契，更不用说附和美国当下这项对华举措。
究其原因，欧盟在关税问题上向我国施压，不是为了迎合美国，而是别有用心。
欧盟的目的只有一个，那就是倒逼中国企业到欧洲建立汽车工厂，这样就避免对中国车企加征关税。欧洲要的不是中国电动汽车不卖给欧洲，而是要中国电动汽车产业带动当地就业、税收等等，为欧洲贡献GDP。
然后，凭借中国电动汽车在海外的产业优势，带动欧洲产业链升级。
对于我国来说，之所以要在加征关税这件事上，持续和欧盟对峙，也是基于利益分配，毕竟中国制造的电动汽车，产业链，就业，税收等等都被欧盟吸收了去，这叫怎么回事。
更为关键的是，一旦中欧关系生变，欧盟完全可能挟制中国海外车企。
所以，我国不能答应欧盟对中国电动汽车加征的要求。
眼看我国电动车企在美国和欧盟遭遇重大打击，俄罗斯坐不住了，主动喊话我国车企。
据悉，日前俄罗斯亚洲工业企业家联合会主席维塔利对外表示，中国汽车制造商应该考虑在俄罗斯本土生产，节约各项成本，包括生产、物流和海关费用，特别是俄罗斯的劳动力，电力成本远远低于中国。
其实，不用俄罗斯喊话，中国汽车品牌已经填补德国、韩国和日本车企在俄影响力，如果中国电动汽车继续在俄深耕，估计没其他国家什么事了。
俄罗斯的喊话，说明我国电动汽车发展并没有受到美国相关管制而陷入绝境，反而会越挫越勇，走出一条新的道路来！
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