高质量发展调研行

原标题：西部陆海新通道联“线”成“网” 助力重庆打造内陆开放高地

工人日报-中工网记者 周子元

“前不久，28吨潼南柠檬顺利完成装箱，搭乘陆海新通道中老泰冷链班列直达泰国，进入曼谷的水果市场，为重庆及周边省区市的农产品提供了运输新路径。只需10天，国内的生鲜农产品就走出国门。”在重庆无水港，陆海新通道(重庆)公司综合部宣传专员李丹妮告诉记者。

9月23日，记者来到位于重庆市西部科学城沙坪坝片区重庆国际物流枢纽园区，这里是重庆落实“一带一路”倡议、西部陆海新通道建设，践行内陆开放战略的重要承载地，是中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地。

园区内布局有团结村铁路集装箱中心站，兴隆场特大型铁路编组站两大铁路设施，设有铁路口岸和重庆国际铁路港综合保税区，建成投运西部陆海新通道重庆无水港，是中欧班列集结中心承载地，获批陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家多式联运示范工程，已成为我国南向西向高水平对外开放的重要枢纽。

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陆海新通道重庆无水港

园区构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，陆上联通近40个国家的110个城市，海上辐射124个国家的523个港口。2024年上半年，四向班列共开行2596列，运输箱量18.6万标箱，货值501亿元，三项指标均排全市第一。

随着国产车加速出海，园区进一步成为“渝车出海”门户，持续发挥通道和口岸牵引带动作用，今年上半年，进出口整车3.69万台，同比增长约6倍。目前，口岸累计进出口整车突破16万台大关。

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搭乘中欧班列（成渝）抵港的进口车等待接受整车检测

同时，园区物流成本有效降低。上半年开具铁路提单3595单、多式联运“一单制”提单5810票，分别增长5.8%、220%。“铁路快通”发运量超5200标箱，增长51%。在全国率先建设“铁路联运一码通”，实现业务流程压缩34%，集货、发运整体效率提升20%。

来源：工人日报客户端