据观察者网消息，商务部官网发布信息，商务部新闻发言人就加拿大计划对中国电池等部分产品加征附加税而征求公众意见一事进行了回答。中方已注意到加方发布的相关文件。在出台涉及中国电动汽车等限制措施仅半个月后，加方再次无视事实，追随某些国家，威胁对华采取单边打压措施。这严重阻碍了中加两国企业的正常经贸合作，并对中加经贸关系造成了重大冲击，同时破坏了全球经济体系和经贸规则，影响了全球产业链和供应链的稳定。中方对此类行为表示坚决反对，认为加方此举是危险且不负责任的。
在不列颠哥伦比亚省纳奈莫市的一次新闻发布会上，加拿大副总理兼财政部长方慧兰宣布，正在考虑对从中国进口的电池及电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税。为此，加拿大政府将启动为期30天的公众咨询期，让公众在10月10日前就这一潜在措施提供反馈。根据加拿大财政部网站的信息，这是加拿大就更多中国清洁能源产品进行的第二轮公众磋商。对此，中国大使馆的一名发言人表示，加拿大的这一声明“扩大了其单边主义和保护主义措施”，中方对此坚决反对，并将继续采取果断措施，以维护自身的合法权益。
加拿大统计局的统计数据显示，2023年该国进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。其中，美国是最大的进口来源国，总额接近36.5亿加元；中国次之，总额约为22亿加元。具体到今年7月，中国出口至加拿大的纯电动乘用车数量为4927辆，而去年同期这一数字为6878辆，减少了1951辆，降幅接近40%。
据加拿大广播公司报道，这一趋势被认为是“效仿美国的措施”。上月底，美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文与加拿大总理特鲁多及其内阁部长举行会晤。在此次会晤中，沙利文发表讲话，敦促加拿大在对华电动汽车关税及其他产品政策上“与美国保持一致”。面对加拿大的这些举动，受影响的国家迅速采取了反制措施。例如，发起了“反歧视调查”，并对加拿大相关产品进行反倾销调查等。有专家分析认为，这次的“反歧视调查”可能会开创一个先例，为未来的贸易争端增加新的领域。
此次加拿大宣布对中国制造的电动汽车征收重税，同时还计划对中国生产的钢铁和铝制品征收25%的关税。另外，加拿大可能还会在未来对中国制造的芯片和太阳能电池征收关税。加拿大方面表示，对中国电动汽车征收高额关税的主要目的是为了配合欧盟和美国近期实施的贸易政策。关于加拿大政府此次行为，汽车业内专家认为其对行业影响甚微。加拿大在中国品牌汽车的出口市场中占比极小，因此，这一措施对中国车企影响微乎其微。
美联社报道了沙利文在访问加拿大期间，曾“敦促”特鲁多政府做出这一决定。沙利文在8月下旬的一次媒体会上表示：“美国确实认为，在这些问题上形成统一战线，采取协调一致的方法对我们所有人都有益。”
特鲁多随后进一步解释称：“加拿大需要与其他经济体保持一致，共同应对挑战。否则，将面临混乱的竞争。”加拿大财政部宣布，新关税政策将于10月1日开始实施，涉及中国生产的电动汽车、卡车、公共汽车和货车等商品，而对钢铁和铝制品的关税将在两周后生效。
加拿大政府此前针对来自中国的电动汽车及其相关零部件启动了一项为期30天的公众咨询。特鲁多表示：“我们正在转变加拿大的汽车行业，力争成为未来汽车制造领域的全球领导者。然而，中国等国家在国际市场上寻求不公平优势，威胁到我们的关键产业安全，并对加拿大汽车工人的工作构成挑战。因此，我们正在采取措施来应对这一问题。”
中国商务部对此回应称，加方无视事实，追随个别国家，威胁对华采取单边限制措施，严重阻碍中加两国企业正常经贸合作，严重冲击中加经贸关系，破坏全球经济体系和经贸规则，影响全球产业链和供应链的稳定。中方认为，加方此举既危险又不负责任，坚决反对。中方敦促加方尊重事实，遵守世界贸易组织规则，避免犯下更多错误。中方将密切关注加方的后续行为，并将采取一切必要手段，坚定维护中国企业的合法权益。
商务部表示，中国将依据《中华人民共和国对外贸易法》第七条和第三十六条的规定，对加拿大采取的相关限制措施展开“反歧视调查”，并根据实际情况采取相应行动。由于加拿大的不公平竞争，中国国内油菜籽相关产业已持续亏损。中国将按照国内相关法律法规及世贸组织规则，对从加拿大进口的油菜籽进行反倾销调查。此外，按照国内产业的申请，中国还将对加拿大的化工产品展开反倾销调查。
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