蔚来宣布换电服务从“一口价”调整为“按度收费”模式
蔚来汽车于9月25日宣布将换电服务费用由“一口价”调整为“按度收费”模式。新的收费方式将根据实际换得电量计算，且设定了最低换得电量为20度。这一调整导致充电费用会有所不同，且可能在不同时间段和换电站之间变化。虽然无限次换电用户不受影响，但对于普通用户来说，这可能增加其换电成本。
国家发改委：汽车以旧换新平台累计审核通过的补贴申请对应国债资金支出规模已近110亿
截至9月24日，全国汽车以旧换新平台审核通过的补贴申请对应的国债资金支出已接近110亿元。尽管政策初见成效，推动了消费品销量和相关行业投资，但补贴标准的提升可能导致财政负担加重，尤其是在部分地区提供的置换更新高达1.8万元的补贴措施。整体效果仍需持续观察。
创维汽车下调今年销量目标 黄宏生：以亏损换取市场份额是“自杀”行为
创维汽车创始人黄宏生在接受采访时表示，面对激烈的车市竞争，创维汽车将不再追求销量增长，而是专注于保证现金流，认为以亏损换取市场份额是一种"自杀"行为。公司已将2024年销量目标从5万辆下调至4万辆，并将2025年的目标从25万辆下调至6万辆。创维汽车同时计划加快海外市场布局，尽管面临欧盟对中国电动车的关税，仍将继续拓展市场。
再来一波：福特、通用将被禁止从中国向美国出口汽车
根据美国白宫经济委员会主任布雷纳德的声明，为应对中国汽车出口的激增，美国商务部提出新规，禁止通用汽车和福特从中国出口汽车至美国。这一措施旨在保护国家安全，确保美国市场上的汽车不使用中国产的关键软件和硬件。布雷纳德强调，美国消费者应能选择美国制造的电动汽车，同时防止中国借助墨西哥等国规避高关税。
理想汽车宣布第800座理想超充站上线
理想汽车于9月25日宣布其第800座理想超充站正式上线，包括高速理想超充站512座和城市理想超充站288座。尽管该公司在充电基础设施建设方面取得了快速发展，但行业内仍面临充电设施布局不均和使用效率不足等挑战，亟需解决相关问题以提升用户体验。
美国“大棒”砸向中国软件，在华美国车企或成牺牲品
美国商务部近日提议禁止在美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件，预计将影响多家在华美企，包括通用和福特。这一禁令不仅针对中国汽车制造商，还将波及在中国生产并销往美国的车型。对此，福特和通用均未对此消息置评，分析指出这一政策可能会削弱美国汽车产业的全球竞争力。此举被视为美国为保护自身产业而采取的“去中国化”策略。
深蓝汽车：深蓝S07上市2个月订单达30158辆
深蓝汽车于9月25日宣布，深蓝S07自上市以来已获得30158辆的订单。这一数字反映了市场对新车型的关注和需求，尽管如此，随着市场竞争的加剧，后续的销售表现仍需持续关注。深蓝汽车将密切监测订单动态，以便及时调整营销策略。
东风汽车尤铮：中国汽车产业竞争正进入智能化下半场
东风汽车副总经理尤铮于9月23日宣布启动科技跃迁3.0计划，强调中国汽车产业竞争已由电动化转向智能化。他提出"具身智能体"概念，旨在通过技术整合提升智能汽车能力。尽管东风已推出多项核心科技，但行业内的技术竞争愈发激烈，市场前景仍面临不确定性。
传祺华为概念车亮相，搭载华为“乾崑智驾”和“鸿蒙座舱”
传祺在9月24日推出了其第三代设计语言的概念车型——1 CONCEPT。该车型计划于2025年量产，搭载华为A DS 3 （ 参数 丨 图片 ）.0自动驾驶系统以及鸿蒙智能座舱系统等多项技术。尽管引入创新技术，但目前尚未公布具体的市场反馈和用户需求，可能影响未来的市场表现和消费者接受度。
玛莎拉蒂宣布于瀚邦为中国总经理 负责三叉戟在华运营
玛莎拉蒂于2023年9月25日宣布任命于瀚邦为中国区新总经理，负责品牌在华商业活动。于瀚邦在汽车行业有丰富的管理经验，曾任职于多家知名汽车公司。他的任命旨在推动玛莎拉蒂在中国市场的发展。公司首席执行官大卫·格拉索强调于瀚邦对中国市场的深刻理解和国际视野，将为品牌的成功提供支持。
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