未来宝马的设计将由分由两名大将接手。中大型和豪华车型的设计将由Maximilian Missoni负责，他曾是Polestar的设计主管。在沃尔沃的子品牌工作六年后，目前负责设计宝马大型车款，以及即将推出的宝马 Alpina品牌车型。
小型到中型车的设计将由Oliver Heilmer负责，他自2017年起担任Mini的设计总监，此外他的团队还将负责M车型的外观设计。而接替他在Mini设计部门掌舵的是Holger Hampf，前Designworks部门负责人。后续劳斯莱斯前设计总监Anders Warming将领导Designworks以及「Advanced Design」相关主题。
此外，宝马还任命曾在Porshe、沃尔沃等高级品牌任职过的Claudia Braun领导一个全新的跨品牌部门，负责宝马、Mini和劳斯莱斯的颜色和材料设计。最后Christian Bauer仍领导数字客户体验部门，是唯一没有变动的部门负责人。
其实宝马为何要改组设计团队的原因很容易理解，近年宝马推出的车款在外观上的评价相当两极，最为人知晓的一点变为水箱护罩的改变，但有趣的是，销售数字却告诉我们一个不同的结果；宝马在2023年交付了2,252,793辆汽车，创下历史新高。如果没有这些两极分化的设计，这个数字是否会更高呢？事实上，另一个让销售数字创纪绿的关键，在于拥有庞大的车型阵容以及动力系统的多元组合，包括燃油车、插电式油电混合动力车和电动车，涵盖了整个豪华车市场，这也对销售有所帮助。
不过这几年宝马的商业成功，并非归功于那些让传统主义者兴奋的车款。跨界车和SUV才是销售主力，而这家慕尼黑汽车制造商拥有大量的这类车型，从小型的X1到大型的X7，还有外观独特的XM。
而最新的Neue Klasse概念车也强烈暗示了全新的设计风格即将到来，这些新款电动车的设计可能已经定案，但得等到接近2030年时才会与世人见面。
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